Наприкінці вересня та на початку жовтня в Чорному морі очікується пожвавлення поставок кукурудзи з України, а в Середземномор’ї, швидше за все, поступово активізуються відправки солі з північноафриканських портів в країни Європи. Можливо, власникам малотонажного флоту вдасться дещо підняти ставки.
Протягом минулого тижня залізничні перевезення вантажів основної номенклатури знову скоротились (-2%, до 1,9 млн. тонн). Низхідна динаміка присутня як у доставці місцевим споживачам (-3%, до 0,91 млн. тонн), так і за кордон (-1%, до 0,99 млн. тонн).
Протягом минулого тижня спостерігалось підвищення попиту на автомобільні поставки зерна. Ціни на транспортування також продовжують зростати за більшістю напрямків. Відправки пшениці до Миколаєва (до 600 км) оцінюються на грн.0,02-0,91/тонно-км вище, ніж тижнем раніше, до Чорноморська (201-500 км) – на грн.0,02-0,11/тонно-км.
За нашою інформацією, у серпні українські транспортні та сільськогосподарські підприємства збільшили парк задіяних у перевезеннях хоперів-зерновозів на 1209 вагонів. Станом на початок вересня в Україні загалом зареєстровано майже 26,2 тис. вагонів для зерна, з них 11,6 тис. належать Укрзалізниці і 14,5 тис. – приватним власникам. Ми класифікували опитані компанії за метою залучення вагонів на… Читати далі »
Філія «Днопоглиблювальний флот» державного підприємства «Адміністрація морських портів України» завершила експлуатаційне поглиблення дна Кам’янського водосховища річки Дніпро. Зокрема, за допомогою власного флоту філії (земснаряд «Скіф») були відновлені гарантовані глибини ділянок водосховища, які лімітують можливості судноплавства, до паспортної позначки 3,65 м. Під час робіт вилучено близько 20 тис. м. куб. грунту.
Цього місяця зі станцій Балин, Гнівань та Старокостянтинів (Південно-Західна магістраль) Укрзалізниця розпочала відправляти за чітким графіком контейнерні поїзди із зерном у напрямку морського порту Чорноморськ. Очікується, що завдяки перевантаженню контейнерів одразу на судно час доставки значно скоротиться, що, в першу чергу, зменшить витрати відправника.
Cукупні показники обробки чорних металів в українських морських портах залишилися на липневому рівні (близько 1,1 млн. тонн). З цих обсягів 969 тис. тонн (+2%) метпродукції стивідори спрямували на зовнішні ринки, водночас на чверть (до 52 тис. тонн) скоротивши транзит та на 6% (до 10 тис. тонн) – імпорт прокату.
Залізничним транспортом за внутрішніми маршрутами було перевезено на 31% зерна більше (109 тис. тонн), проте це не компенсувало втрат у експортних відвантаженнях (-7%, до 645 тис. тонн). Таким чином сукупні обсяги поставок зерна скоротились на 3% (до 755 тис. тонн).
У звітному періоді обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею скоротились на 11% до 107,5 тис. тонн. Підвищення показників експорту на 61% (до 18 тис. тонн) було повністю знівельоване зменшенням поставок українським споживачам на 19% (до 89,5 тис. тонн).
Значне нарощування імпорту добрив (до 265 тис. тонн проти 126 тис. тонн у липні) та істотне пожвавлення експортних операцій із ними (+225%, до 70 тис. тонн) у серпні сприяли збільшенню обробки хімічних вантажів в українських морських портах (+45%, до 613 тис. тонн). Зокрема, стивідори ввезли в країну 188 тис. тонн (+123%) навалювальної агрохімії