Минулого тижня активність автомобільних перевезень зерна залишалась слабкою. Проте учасники ринку повідомляли про значний попит на відправку продукції до МСП Ніка-Тера та у напрямку Хлібної гавані (Одеса) на тлі підвищення цін на закупівлю. Це має наслідком затримки при вивантаженні, в очікуванні якого автомобілі простоюють протягом п’яти – шести днів біля МСП
Поточного тижня добрива активно відправляли автомобільним транспортом із Одеської області. Вартість доставки до Кіровоградської області знаходилась на рівні грн.22-25/км, до Дніпропетровської – грн.23-24/км, до Миколаївської залежно від відстані поставки – грн.17/км (400-500 км) та грн.28-30/км (200-300 км).
У серпні в Україні ринок оренди вантажних вагонів можна охарактеризувати як стабільний. Котирування в найбільш схильних до змін сегментах – піввагонів і хоперів-зерновозів – втрималися на попередніх позиціях.
В Чорному морі більшість гравців сподіваються на поступове відновлення активності на малотоннажному фрахтовому ринку після Курбан-Байрама, проте в умовах надлишку тоннажу судновласникам навряд чи відразу вдасться підвищити ставки.
За місяць обсяги перевезень нафти та нафтопродуктів залізничним транспортом зросли на 28% до 396,5 тис. тонн. Позитивна динаміка у відправках на внутрішній ринок (+31%, до 371,5) повністю компенсувала спад у відвантаженнях на адресу закордонних споживачів (-1%, до 25 тис. тонн).
Із початком нового сезону перевізники оновили свої прайси на послуги (переважно збільшивши їх). За нашою оцінкою, у липні розрахункова вартість перевезень пшениці та ячменю за новими контрактами у вагонах Укрзалізниці (з урахуванням залізничного тарифу, витрат на послуги експедиторів та завантаження на елеваторі, діючих ставок за користування)
У Чорному морі, незважаючи на зерновий сезон, наступного тижня будь-яке пожвавлення трафіку на малотоннажному фрахтовому ринку малоймовірне через тривалі святкові вихідні в мусульманських країнах.
Минулого тижня, попри відсутність підвищення попиту на автомобільні відправки зерна, їхня вартість за більшістю напрямків та майже в усіх сегментах зросла. Лише доставка кукурудзи з Черкащини до Одеси здешевшала на грн.0,16/тонно-км. До Маріуполя зі сходу країни менш активно везли пшеницю.
У липні обсяги транспортування мінеральних добрив залізницею зросли на 8% до 507,8 тис. тонн. Позитивна динаміка у відправках на внутрішній ринок (+9%, до 455,7 тис. тонн) компенсувала зниження показників доставки на адресу іноземних споживачів (-2%, до 52 тис. тонн).
Поточного тижня добрива активно перевозили автомобільним транспортом із Одеської області; це пов’язано з тим, що у порту Південний було розмитнено кілька суден з імпортною продукцією. Також найближчим часом ймовірне збільшення відправлень з Порту Чорноморськ, в якому очікується ще одне судно.