Вантажообіг Ризького вільного порту в лютому став мінімальним з липня 2024 року. Оператори порту опрацювали 1,3 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, що на 212 тис. тонн менше, ніж у січні.
Стивідорні компанії СЕЗ Лієпая в лютому опрацювали 547 тис. тонн вантажів (+27 тис. тонн або +5% у порівнянні з січнем). Показник повернувся на рівень грудня 2024 року.
Обсяги перевалки Клайпедського порту в останній зимовий місяць скоротились на 510 тис. тонн, якщо порівнювати з показниками січня, – до 3,7 млн тонн. На падіння сукупного вантажообігу вплинули як підсумки роботи Клайпедського ДМП (-272 тис. тонн; до 3 млн тонн), так і термінала Бутінґе (-238 тис. тонн; до 677 тис. тонн).
У лютому фактичний час доставки металургійної продукції в напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від одного до десяти днів (та до 12 діб до Волині); середній показник становив п’ять діб і частіше продукцію доставляли саме за п’ять днів.
Обсяги залізничних перевезень мінеральних добрив у внутрішньому сполученні, тис. тонн
Обсяги перевезень продукції основної номенклатури залізницею за тиждень збільшились (+4%, до 1,20 млн тонн), зокрема на експорт – на 6% до 0,76 млн тонн, проте відправлення на внутрішній ринок залишились майже без змін (0,44 млн тонн).
Ціни на ринку фосфатних добрив були різноспрямованими. Підтримку котируванням ДАФ надали угоди в Індії, тим часом МАФ дещо подешевшав.
На світовому ринку сечовини цього тижня панувало затишшя. Попит був низьким у всіх регіонах споживання, особливо в Європі. Світові постачальники і трейдери вже незабаром очікують оголошення тендера на закупівлю карбаміду в Індії.
Обсяги залізничних перевезень мінеральних добрив у внутрішньому сполученні, тис. тонн
Обсяги перевезень продукції основної номенклатури залізницею за тиждень збільшились (+1%, до 1,16 млн тонн), зокрема на експорт – на 2% до 0,72 млн тонн, проте скоротились постачання на внутрішній ринок (-1%, до 0,44 млн тонн).