На початку цього тижня індійська компанія «RFC» оголосила новий тендер на закупівлю певного обсягу сечовини з відвантаженням до 5 березня 2025 року. Торги буде закрито 23 січня. Гравці ринку очікують, що пропозиції від постачальників сягатимуть $420-430/тонна C&F Індія.
Обсяги залізничних перевезень мінеральних добрив у внутрішньому сполученні, тис. тонн
Торік через всі українсько-польські прикордонні переходи було передано 20,8 млн тонн вантажів, що на 26% більше, ніж за 2023 рік. В імпортому сполученні отримано 6 млн тонн вантажів, в експортному відправлено 14 млн тонн.
Обсяги перевезень продукції основної номенклатури залізницею за тиждень значно збільшились (+18%, до 1,19 млн тонн), зокрема на внутрішній ринок – на 23% до 0,46 млн тонн, за кордон – на 15% до 0,74 млн тонн.
Після переговорів між асоціацією виробників фосфорних добрив та урядом Китаю було ухвалено рішення щодо обсягу квот на експорт ДАФ і MAФ – з квітня 2025 до квітня 2026 року їх встановлено на рівні 4,5 млн тонн і 2 млн тонн (тобто як і у попередній період).
На початку січня єгипетські виробники реалізували сумарно 90 тис. тонн гранульованої сечовини по $404-430/тонна FOB з відвантаженням у січні та лютому, а також 15 тис. тонн прильованого добрива по $410/тонна FOB з постачанням у лютому.
ГК «ВІЛІЯ» (Волинь-Зерно-Продукт) та агрохолдинг «Агропросперіс» розширюють співпрацю – вони імпортували мінеральне добриво NPK 8-24-24+9S, яке було виготовлено польською компанією «Grupa Azoty». Продукція прибула до сухого порту Мацеїв.
У грудні фактичний час доставки металургійної продукції в напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від одного до 14 діб (та до 19 діб до Одещини); середній показник становив шість діб і частіше добрива доставляли саме за шість днів.
Laude Smart Intermodal, польський залізничний оператор, запустив на регулярній основі інтермодальне сполучення, що забезпечує прямі перевезення між Україною, Польщею та Нідерландами. Потяги курсують цим маршрутом з кінця листопада.