На ринку бразильської кукурудзи зберігається обмежена активність: фермери майже не продають цю культуру, вони займаються збором і постачанням сої. Також у регіоні очікується суха погода, що викликає занепокоєння з приводу врожаю safrinha.
У США котирування пшениці зросли через можливе пошкодження посівів через несприятливу погоду. Крім того, на котирування впливала інформація про ймовірне скорочення експорту пшениці з РФ. Особливого попиту на американську пшеницю не очікується через невизначеність щодо торговельної політики, хоча ціни є конкурентоспроможними.
Ціни на зернові з Казахстану дещо зросли, хоча торговельна активність на ринку експортного зерна залишається слабкою. Трейдери відзначають, що при нинішньому рівні котирувань на внутрішньому ринку і витратах на залізничні перевезення вони змушені змінювати ціни на експорті.
Ціни на зернові з чорноморських портів РФ помітно збільшилися цього тижня з огляду на обмежену кількість пропозицій на внутрішньому ринку і жвавий попит імпортерів.
Експортні котирування на зернові з ЄС помітно збільшилися. Підтримку ринку надають побоювання щодо врожаю пшениці в США, висока активність покупців і подорожчання зерна в основних конкурентів із Причорномор’я.
В Україні ціни на зернові впевнено зростали на тлі активного попиту імпортерів і обмеженої кількості пропозицій збіжжя аграріями. Додаткову підтримку котируванням кукурудзи надають висока активність продажів зі США та запровадження пільгової квоти на імпорт цього зерна до Туреччини (в обсязі 1 млн тонн з митною ставкою 5%).
В очікуванні вивантаження в українських портах станом на 20 березня на залізниці знаходилось 4,7 тис. вагонів із зерном.
Компанія «НІБУЛОН» розширює свою діяльність на Середньому та Верхньому Дунаї і відтепер пропонує повний цикл експорту агропродукції в поєднанні з власною логістикою, а також перевезення вантажів будь-якої номенклатури Дунаєм.
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 19 березня становило 4,4 тис. одиниць, що на 15 більше, ніж 26 лютого; зокрема вагонів із зерном було 278 (+209), з олією – 140 (-25), жмихами – 225 (+103), шротом – 116 (-96).