У березні металургійний комбінат «Каметсталь» завершив перший етап програми з виробництва вагонних осей для замовників, зокрема було виготовлено 2 957 одиниць (1,6 тис. тонн) для українських вагонобудівних підприємств.
У березні на заводі «Запоріжсталь», за повідомленням пресслужби компанії, було виготовлено 273,1 тис. тонн чавуну, цей показник є на 41% більшим, ніж торік у березні, та на 10%, ніж у лютому цього року.
За підсумками лютого обсяги залізничних перевезень прокату, напівфабрикатів, труб, чавуну та брухту чорних металів в Україні скоротилися на 9% порівняно із січнем – до 0,7 млн тонн.
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 26 березня середньодобово опрацьовували 141 вагон (+7 за два тижні).
Станом на 21 березня на адресу прикордонного переходу Ізов – Грубешів рухається 3 752 вагони (1 050 із жмихами, 591 з олією, 925 з рудою), Мостиська 2 – Медика – 563 вагонів (264 контейнери, 53 із рудою, 73 з металами)
У лютому фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 15 діб; середній показник становив сім діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише чотири доби.
Ризький вільний порт за підсумками перших двох місяців 2024 року збільшив перевалку продукції гірничо-металургійного комплексу у 2,5 раза до 178,8 тис. тонн, якщо порівнювати з аналогічним періодом 2023 року.
Під час наради українських, румунських та молдовських залізничників заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов повідомив, що з огляду на запит Calea Ferată din Moldova (CFM) УЗ змінила план формування потягів.
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 12 березня середньодобово опрацьовували 134 вагони (+4 за два тижні).