ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» оголосило тендери за системою «англійського аукціону» із перевезення агропродукції баржами з українських портів на Дунаї до морського порту Констанца у жовтні.
Українське Дунайське пароплавство відремонтувало та повернуло до роботи на Нижньому та Середньому Дунаї два буксири-«трьохтисячники» (потужністю 3 тис. к. с.). Загалом компанія має вісім таких буксирів-штовхачів, з них п’ять упродовж 15 років перебувають у відстої, ще два відставили від роботи у минулі декілька років та не планували інвестувати в їх оновлення.
Холдинг «АгроВіста» відправив в Грецію перше судно з пшеницею третього класу нового врожаю. Очікується, що наступне судно з фуражною пшеницею спрямують до Іспанії.
Перед початком нового сезону збирання зернових у Клайпедському порту завершено останній етап реконструкції причалів для завантаження сільськогосподарської продукції.
Оприлюднено інформацію (наказ навігаційного донесення ВМС ЗСУ №6 від 8 серпня) щодо нових тимчасових маршрутів руху цивільних суден до/з чорноморських морських портів України.
Неподалік від порту Ґданськ триває будівництво нового логістичного комплексу «CTPark Gdansk Port» загальною площею 119 тис. кв. м
Ситуація на ринках перевезень малотоннажним і великотоннажним флотом
Задля збільшення обсягів переробки вантажів у портах дунайського регіону Кабінет Міністрів України ухвалив рішення щодо розширення акваторії морського порту Усть-Дунайськ.
На окремих ділянках головного судноплавного шляху річки Рейн традиційне для цієї пори року зменшення рівня води перешкоджає трафіку (ця ситуація останніми роками погіршується через зміну клімату) і змушує компанії, які працюють з річкових терміналів регіону, шукати альтернативні шляхи транспортування вантажів.
Через сильну посуху, що спричинила зниження рівня води в озері Ґатун, Адміністрація Панамського каналу планує скоротити щоденний транзит суден для економії ресурсів.