За підсумками четвертого тижня 2025 року обсяги залізничних відправлень зерна скоротились у порівнянні із попереднім тижнем – на 2% до 774 тис. тонн. Від’ємна динаміка спостерігалась як у постачаннях на експорт (-1%, до 675 тис. тонн), так і в перевезеннях у внутрішньому сполученні
Станом на 28 січня залізницею експортовано 2,58 млн тонн зерна (+166 тис. тонн до показника грудня), в усіх сполученнях перевезено 2,98 млн тонн (+251 тис. тонн відповідно). Зокрема в напрямку портів доставлено 2,38 млн тонн (+209 тис. тонн), а до західних прикордонних переходів – 207 тис. тонн (-43 тис. тонн).
В очікуванні вивантаження в українських портах станом на 30 січня на залізниці знаходилось 6,9 тис. вагонів із зерном.
Обсяги залізничних перевезень мінеральних добрив у внутрішньому сполученні, тис. тонн
Обсяги перевезень продукції основної номенклатури залізницею за тиждень збільшились (+3%, до 1,36 млн тонн), зокрема на внутрішній ринок – на 3% до 0,52 млн тонн, за кордон – на 3% до 0,84 млн тонн.
Ціни фосфатних добрив зросли, хоча торговельна активність дещо знизилась.
На ринку сечовини затишшя. Єгипетська компанія «NCIC» нещодавно оголосила тендер на продаж 5 тис. тонн гранульованого добрива (заявки на участь в аукціоні приймали до 28 січня). Варто сказати, що компанія не продала жодної партії гранульованого карбаміду на попередніх торгах, оскільки ціна $435/тонна FOB Єгипет виявилася занадто високою для клієнтів.
Котирування імпортного енергетичного вугілля в Західній Європі помітно збільшилися. Напруженість на європейському ринку поступово наростає, незважаючи на зусилля місцевих компаній щодо стримування цін. На вугільні прайси впливає подорожчання природного газу.
Залізорудна сировина Fe 61-62% австралійського походження подорожчала в Китаї, що зумовлено позитивними настроями на ринку завдяки нещодавнім заходам уряду зі стимулювання економіки. Котирування інших марок стабільні. Однак гравці вважають ціни звітного тижня індикативними через значне уповільнення ділової активності перед новорічними святами в регіоні.
Ділова активність на ринку імпортного сталевого брухту в Туреччини дещо знизилася на тлі зростання котирувань. Гравцям потрібен час, щоб оцінити ситуацію. За останні тижні турецькі заводи запаслися достатніми обсягами сировини і не поспішають з новими угодами. Хоча деякі з них все ще відчувають потребу в брухті, тому змушені погоджуватися на вищі ціни.