У країнах ЄС експортні котирування зернових за тиждень переважно збільшилися. Неоднозначні повідомлення щодо потенціалу врожаю пшениці в РФ надавали підтримку цінам, проте за підсумками тижня подорожчання було помітним лише в сегменті продукції з Франції.
Ціни на зернові з України переважно зростали. Найбільш популярне на внутрішньому ринку збіжжя подорожчало на експорті, а у сегменті фуражної пшениці спостерігалось невелике зниження. Котирування продовольчого зерна другого класу залишаються незмінними.
Ціни на імпортне енергетичне вугілля в Західній Європі на тлі теплої погоди продовжують падати, як і вартість природного газу.
До середини листопада в Китаї імпортна залізорудна сировина подорожчала. На початку звітного періоду котирування різко зросли на тлі новин щодо пом’якшення грошово-кредитної політики уряду КНР на наступний рік. Проте попит металургійних підприємств поступово падає через скорочення виробництва в зимовий сезон, що обмежило зростання цін.
Турецькі заводи повернулися на ринок сталевого брухту, проте зіткнулися з відсутністю пропозицій. Така ситуація зіграла на руку експортерам: отримавши кілька запитів, вони помітно підняли котирування та уклали кілька угод за прайсами на новому рівні.
LTG Cargo, провідний оператор вантажних залізничних перевезень у Литві, оголосив про закупівлю 17 електричних локомотивів, які будуть використовуватись на маршруті Вільнюс – Клайпеда.
Агрохолдинг «Kernel» інвестував у власний флот понад $20 млн, про це розповів на онлайн-конференції «Shipping and Trade Day 2024» керівник департаменту перевалки та флоту компанії Юрій Кизлевич.
Вантажообіг Вентспілського вільного порту в листопаді істотно не змінився: стивідорні компанії сукупно опрацювали 921 тис. тонн вантажів, що на 5% (+42 тис. тонн) перевищило підсумки жовтня.
За 11 місяців 2024 року через всі румунські переходи було передано 3 млн тонн вантажів, що на 15% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Зокрема зернових транспортовано 847,9 тис. тонн, нафтоналиву – 644 тис. тонн, цементу – 635,4 тис. тонн, лісових вантажів – 355,6 тис. тонн, будівельних – 177,2 тис. тонн.
За інформацією оператора «Вагон-Інвест», компанія півтора року працювала над розробкою та впровадженням оптимальної схеми постачань з-за кордону коксівного вугілля українським підприємствам. У результаті Вагон-Інвест не тільки налагодив перевезення імпортної продукції, а й організував стабільну роботу маршруту за нинішніх складних умов в логістиці.