Індійський уряд успішно завершив переговори з марокканським виробником фосфорних добрив «OCP» щодо придбання ДАФ і TSP. Згідно з угодою, OCP поставить в Індію 510 тис. тонн ДАФ по $620/тонна C&F (приблизно по $586-587/тонна FOB Марокко) та 220 тис. тонн TSP по $445/тонна C&F ($411-412/тонна FOB Марокко) з доставкою у вересні та жовтні поточного року.
Група компаній «Caspit» завершує сезон відправлень калійних добрив, вивантаживши останню партію продукції обсягом 2,8 тис. тонн на терміналі Орлівка. Постачання здійснювались з АТ «Дехканабадський калійний завод», що розташований на півдні Узбекистану.
Індійська компанія «NFL» наприкінці тижня закрила тендер на придбання сечовини, однак поки не оприлюднила запропоновані учасниками ціни. За інформацією гравців ринку, NFL закупила від 800 тис. тонн до 1 млн тонн добрива. Очікується, що значний обсяг буде поставлений з Росії, країн Близького Сходу або Південно-Східної Азії.
В останній тиждень серпня ціни на зернові з Росії майже не змінилися, хоча котирування найпопулярнішої пшениці (з білком 12,5%) дещо просіли. Покупці не поспішають із угодами, очікують подальшого зниження котирувань.
У серпні, за даними АМПУ, морські порти України обробили 6,8 млн тонн вантажів, що вдвічі перевищує показник аналогічного періоду 2023 року. Найактивніше у портах працювали із зерновими – 4 млн тонн.
Динаміка котирувань на зернові з країн ЄС була різноспрямованою, хоча переважала все ж таки від’ємна тенденція. Торгова активність слабка, пропозиції дешевшої російської пшениці є конкуренцією зерна насамперед із країн Східної Європи, і також із Франції. Однак європейські постачальники не можуть дозволити собі значно знижувати котирування в умовах меншого експортного потенціалу цього сезону.
В Україні зберігається від’ємний ціновий тренд у сегменті експортних зернових. З огляду на широку пропозицію продовольчої та фуражної пшениці на ринку Причорномор’я та помірний попит у імпортерів котирування продовжують знижуватися.
На ринку малотоннажних перевезень зберігається несприятлива ситуація. Попри те, що вже минуло два місяці нового зернового сезону, судновласники та трейдери поки що так і не відчули жодних позитивних змін. Суден у Чорному та Середземному морях, як і раніше, багато.
В період з 12 по 24 вересня для перевізника «Rail Cargo Hungaria» забороняється транспортування вантажів будь-якої номенклатури зі станцій України в Сербію на станцію Horgos та в Угорщину на станцію Roszke через прикордонний перехід Roszke – Horgos для всіх отримувачів.
Укрзалізниця з 1 жовтня проіндексує ціни на окремі послуги, зокрема використання рефрижераторного рухомого складу та супроводження транспортерів спецвагоном з бригадою.