Активність на малотоннажному ринку як у Північній, так і в Південній Європі знизилась до мінімуму через свята у різних країнах регіону. Насамперед це стосується Чорного моря, де ситуація для судновласників була критичною ще минулого тижня. На ринках Handysize/Supramax у Чорному та Балтійському морях торговельна активність також очікувано впала.
Через перехід з Румунією Вадул-Сірет – Дорнешти у квітні відправлено 4 551 вагон (або 152 вагони на добу) – на експорт спрямовано 3 278 вагонів, в Україну імпортовано 1 273. Зауважимо, що у квітні зафіксовано найкращий результат перевезень у 2024 році;
Індекс цін на нові напіввагони, $/одиниця*
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
На верфі «ÖSWAG» (м. Лінц, Австрія), за повідомленням генерального директора Українського Дунайського пароплавства Дмитра Москаленко, було завершено демонтаж двох головних двигунів (перший з них вагою 7,5 тонн), двох генераторів та коробки передач на теплоході «Капітан Антипов».
Виробник «Подільський цемент» (входить до Групи CRH) не період з травня по грудень поточного року шукає 20 критих вагонів з об’ємом кузова 150 куб. м для задіяння парку в перевезеннях цементу. Компнаія розглядає залучення рухомого складу як в оренду, так і на умовах технічних рейсів.
Оператор мультимодальних перевезень «Hannibal» (входить до холдингу «Contship») анонсував свої плани – до кінця 2024 року дати старт новому маршруту перевезень, що сполучатиме Будапешт (темінал «BILK»), Куртічі (термінал «Arad») та Мілан (залізничний вузол Мельцо). Очікується, що транзитний час становитиме 48 годин. Передбачаються по два кругових рейси щотижня.
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
Підвищення орендних ставкок у сегменті напіввагонів у травні призупинилось.
В очікуванні вивантаження в українських портах станом на 2 травня на залізниці знаходились 9 тис. вагонів із зерном.