В Україні ціни на зернові зростали з огляду на сталий попит та проблеми з транспортуванням морем. Пшеницю все частіше відправляють до Азії; фуражна зернова користується популярністю у імпортерів з Іспанії, Італії та Бангладеш (котирування озвучувалися на рівні $227-230/тонна C&F, $200/тонна DAP та $265/тонна C&F відповідно).
Кількість пропозицій української соняшникової олії зросла, до того ж експортери підняли ціни з огляду на доволі високий попит з боку імпортерів з Північної Африки, Туреччини, Індії та Китаю.
Ціни на залізорудну сировину зросли, хоча торговельна активність на первинному ринку була слабкою.
На ринку імпортного сталевого брухту у Туреччині зафіксовано чергове підвищення цін. Повідомлялося про контракти на постачання матеріалу зі США та Європи, укладені ще минулого тижня, що й підтримало котирування.
Котирування імпортного енергетичного вугілля на ринку Західної Європи дещо знизились. Споживачі не поспішають із закупівлями в очікуванні привабливіших цін, лише іноді укладаються угоди на партії з постачанням у грудні.
На ринку малотоннажних перевезень у Чорному і Середземному морях, як і раніше, переважають негативні настрої через збереження помітного надлишку флоту. Проте судновласникам нарешті вдалось зупинити зниження ставок у портах Дунаю, а також у чорноморських портах ЄС, Туреччини та Росії. Ринки Handysize та Supramax/Ultramax відновлюються у всіх секціях.
Станом на 22 листопада на вхід до каналів Суліна та Бистре чекають близько 35 суден, зокрема на рейді Ізмаїлу знаходяться 15 одиниць флоту, Рені – 20. Середній період очікування на захід становить відповідно п’ять-десять діб для Ізмаїлу та від трьох до п’яти діб для Рені.
Італійський національний залізничний холдинг «Ferrovie dello Stato» і судноплавна компанія «MSC» підписали меморандум про взаєморозуміння щодо створення нових терміналів, які завдяки активнішій та ефективнішій взаємодії дозволять розширити логістичну мережу транспортування товарів до / з портів Італії та Європи.
Перші баржеві каравани Українського Дунайського пароплавства з європейським зерном вже готуються до розвантаження у порту Констанца (Румунія).
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 21 листопада середньодобово передавали 201 вагон (+20 одиниць за два тижні), зокрема 138 прямували у експортному сполученні (+21) та 63 – у імпортному (+8).