Поточного тижня активно здійснювались перевезення добрив з Черкаської та Чернігівської областей. Вартість доставки з м. Бахмач (Чернігівська область) в Суми знаходилась в діапазоні грн.33-36/км. Багато заявок спостерігалось на поставки з Черкас в Братське (Миколаївська область).
Минулого тижня активність перевезень зерна автомобільним транспортом залишилась високою. Прайси на доставку продовжують зростати. Разом з тим дещо знизився попит на транспортування кукурудзи та пшениці за внутрішніми маршрутами.
З приводу прогнозів на найближчі декілька тижнів варто зауважити, що чимало гравців не розраховують на подальший ріст коастерного чорноморського ринку та припускають принаймні стабілізацію ставок фрахту або навіть їх зниження на $1-2/тонна.
За тиждень вартість перевезень мінеральних добрив автомобільним транспортом не змінилася. Поставки в Березань (Київська область) з Кропивницького (Кіровоградська область) оцінюються в грн.25/км, з смт Приколотне та смт Васищеве (Харківська область) – в грн.19/км та грн.23/км відповідно.
Активність доставки кукурудзи автомобільним транспортом залишається високою, що підтримується досить швидкими жнивами – протягом шести днів (з 17 по 23 жовтня) було зібрано 4,2 млн. тонн збіжжя. Разом із постійно зростаючими цінами на пальне це провокує подальше підвищення вартості доставки.
Поточного тижня опитані нами учасники ринку повідомляють про зростання вартості перевезення мінеральних добрив у зв’язку із здорожчанням дизельного пального. Так, наприклад, при дальності транспортування близько 500 км ціна на доставку збільшилася з грн.20-22/км до грн.25-30/км.
У вересні обсяги перевезень будівельних вантажів залізницею продовжили скорочуватися (-4%, до 3,7 млн. тонн). Від’ємна динаміка спостерігалася у відправленнях на внутрішній ринок (-3%, до 3,2 млн. тонн) та закордонним споживачам (-7%, до 0,6 млн. тонн).
Минулого місяця підсумки залізничних перевезень металургійних вантажів знизились на 1% та склали 1,51 млн. тонн. Так, попри підвищення показників транспортування у внутрішньому сполученні (+5%, до 419 тис. тонн) на загальні обсяги здебільшого вплинуло скорочення транзиту (-24%, до 61 тис. тонн), експорту (-2%, до 941 тис. тонн) та імпорту (-5%, до 89 тис. тонн).
У коастерному сегменті збереження висхідної цінової тенденції в Чорному морі у другій половині жовтня видається малоймовірним без чергового збільшення вантажної бази.
У жовтні в Україні на ринку оренди вантажних вагонів спостерігається незначне зростання ставок в сегментах типів рухомого складу, що користуються найбільшим попитом на даний момент, – напіввагонів, хоперів-зерновозів та критих вагонів.