У жовтні залізничні постачання мінеральних добрив незначно пожвавились відносно вересня (+10%, до 170 тис. тонн). На 17% зросли перевезення у внутрішньому сполученні (до 118 тис. тонн), однак на 10% скоротився імпорт (до 49 тис. тонн).
Попит на фосфатні добрива на світовому ринку помірний. На тижні стало відомо, що EABC укладено угоди на постачання близько 600 тис. тонн ДАФ у межах тендеру, що завершився ще 28 жовтня. Близько 50-60 тис. тонн добрива буде відвантажено з Йорданії, по 60 тис. тонн – з Росії та Саудівської Аравії
Торговельна активність на світовому ринку сечовини знизилася через невисокий попит в основних регіонах споживання. А постачальники не поспішали змінювати ціни – вони сподіваються на відновлення продажів незабаром.
На ринку фосфатних добрив мароканський ДАФ доволі активно продається в Європі. Наприклад, OCP Nutricrops реалізувала партії 11 тис. тонн та 25 тис. тонн по $605-625/тонна FOB Марокко з відвантаженням в грудні.
У середині листопада єгипетські компанії продали приблизно 97-107 тис. тонн гранульованої сечовини по $337-366/тонна FOB з відвантаженням в листопаді або грудні, а також 20 тис. тонн прильованого добрива по $340/тонна FOB Єгипет з постачанням в листопаді.
Оператори Ризького вільного порту в жовтні опрацювали 1,5 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, цей показник є на 7% нижчим, ніж у вересні (-115 тис. тонн).
Угод на продаж фосфатів на ринку Бразилії цього тижня не зафіксовано. Попит на MAФ знизився через несприятливі погодні умови, тоді як постачальники утримували ціни MAФ 11:52/12:52 в діапазоні $630-635/тонна C&F.
На світовому ринку сечовини ціни активно знижуються. Ефіопська компанія «EABC» цього тижня оголосила тендер на закупівлю 200 тис. тонн сечовини, який буде закрито 19 листопада. Однак це не підтримало котирування через загалом низький попит імпортерів.
У жовтні фактичний час доставки металургійної продукції в напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 11 діб; середній показник становив шість діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише п’ять днів.