В очікуванні вивантаження в українських портах станом на 27 червня на залізниці знаходились 3,8 тис. вагонів із зерном. З огляду на середньодобове приймання на станціях близько 1,3 тис. вагонів, таку кількість парку можуть обробити упродовж трьох діб.
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 2 липня середньодобово опрацьовували 147 вагонів (+10 за два тижні). В очікуванні передачі у даному напрямку є 476 вагонів (+28 за два тижні), зокрема 334 – з лісовими вантажами, 5 – цементом, 19 – металургійною продукцією та 33 – зерном.
Асоціація Forța Fermierilor (Молдова) вимагає від уряду продовження процедури ліцензування імпорту зернових та олійних культур, дія якої закінчилася 26 червня.
Компанія «Контінентал Фармерз Груп» повідомила, що придбала елеваторний комплекс лінійного типу в Львівській області. Новий елеватор розташований в районі великого залізничного вузла та має можливість відвантаження залізницею до 45 вагонів зерна на добу.
ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» повідомило, що у червні знову впали ставки фрахту на морські перевезення агропродукції коастерами з дунайських портів (партій 3-6 тис. тонн).
За повідомленням пресслужби Укрзалізниці, за перші шість місяців року компанія транспортувала 90 млн тонн вантажів (+28% у порівнянні з аналогічним періодом 2023 року).
У червні, за даними АМПУ, морські порти України обробили 6,7 млн тонн вантажів, що на 30% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Найактивніше у портах працювали з зерновими (4,1 млн тонн).
Станом на 27 червня у напрямку переходу Ізов – Грубешів рухаються 2 402 вагони(1,2 тис. із ЗРС, 309 зі жмихами, 226 з олією), Ягодин – Дорогуськ – 228 (61 із цементом, 28 зі жмихами), Рава-Руська – Верхрата – 321 (234 з глиною), Мостиська 2 – Медика – 386 (161 контейнер, 40 із зерновими вантажами).
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для суден, які прямують до/з чорноморських морських портів України, ним пройшло 1 954 одиниці флоту.