Ціни на пшеницю здебільшого зростали через погодні ризики як у США, так і у конкурентів в Росії. Водночас покращення стану посівів озимої пшениці та швидкі темпи сівби ярої культури, а також активні пропозиції дешевшего зерна з Причорномор’я на світовому ринку обмежили підвищення котирувань.
Котирування зернових із Казахстану, як і раніше, є стабільними, а рівень торговельної активності – низьким.
У Росії спостерігалося незначне підвищення цін на пшеницю при стабільних котируваннях ячміня та кукурудзи. Погода погіршилася – після посухи знизилась температура (навіть до заморозків) у центральних та південних регіонах країни, що посилило побоювання з приводу майбутнього врожаю.
Прайси зернових з країн Євросоюзу помітно зросли на тлі підвищення ф’ючерсних котирувань. Торговельна активність знизилася, оскільки ідеї цін від продавців і покупців наразі суттєво відрізняються.
На ринку зернових з України відзначалося активне підвищення цін, незважаючи на помірну торгівлю. Підтримку котируваннями надало зростання ф’ючерсів на тлі несприятливих (для посівів) погодних умов у ключових країнах-експортерах.
На замовлення проєкту USAID «Економічна підтримка України» дослідно-механічний завод «Карпати» виготовить цьогоріч 300 хоперів-зерновозів (це 45% від загального річного обсягу, яке підприємство має збудувати для всіх покупців).
Від початку поточного маркетингового року станом на 13 травня з України експортовано 43,2 млн тонн зерна та зернобобових культур, що на 1% менше, ніж за аналогічний період сезону 2022-2023. Зокрема, кукурудзи за кордон спрямовано 24,1 млн тонн (-7%), пшениці – 16,4 млн тонн (+10%), ячменю – 2,2 млн тонн (-12%).
У квітні 2024 року в мережі Укрзалізниці загалом було перевезено 15,2 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, що на 5% менше, ніж у березні, проте майже на 29% більше, ніж торік у квітні. Показники перших чотирьох місяців року (59,9 млн тонн) на 29% вищі за обсяги січня – квітня 2023 року.
Ризький вільний порт у квітні опрацював 1,4 млн тонн різних вантажів; вантажообіг скоротився на 108 тис. тонн, якщо порівнювати з підсумками березня.
У квітні фактична тривалість доставки вантажів у хоперах-зерновозах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами у напрямку портів Великої Одеси коливалась від двох (з Вінницької та Кіровоградської областей) до 18 (із Житомирської) діб.