У США котирування сої збільшилися на тлі високого купівельного інтересу і стурбованості погодними умовами в Бразилії. Внутрішній попит на соєві боби також підтримав ціни з огляду на інформацію щодо рекордних обсягів переробки у жовтні.
Котирування зернових в Австралії стабільні. Збирання врожаю озимих культур триває, роботи йдуть досить активно і завершаться, як очікується, до кінця грудня (на кілька тижнів раніше, ніж зазвичай).
Ціни на кукурудзу в Бразилії зросли через побоювання щодо прогнозів обсягу виробництва. Затримки у сівбі сої, очікуване скорочення площ та погодні умови також негативно позначаються на перспективах урожаю кукурудзи. З огляду на це аналітики продовжують знижувати свої оцінки обсягів збирання врожаю.
У США пшениця подешевшала під тиском великої кількості пропозицій на світовому ринку, а також сприятливих для врожаю опадів. Щоправда, стан посівів за тиждень погіршився, а це мало призвести до зростання цін.
У середині листопада експортні ціни на пшеницю з Казахстану дещо знизилися. Від’ємна динаміка обумовлена низьким попитом на внутрішньому та зовнішніх ринках, а також проблемами з якістю зерна та конкуренцією з постачальниками з РФ.
Ціни пропозиції зернових з Росії майже не змінилися, незважаючи на попит, що зростає, і обмежену пропозицію на внутрішньому ринку. Пшениці до 14 листопада було законтрактовано 2,4 млн тонн (проти 1,9 млн тонн у жовтні).
Динаміка котирувань зерна з країн ЄС була різноспрямованою. Тиск на ціни чинить конкуренція з боку причорноморської пшениці (переважно російської) та перспективи збільшення запасів зернової у Франції до максимуму за останні шість років. А попит імпортерів та побоювання щодо майбутнього врожаю (наразі посівна затягується) підтримує котирування.
В Україні ціни на зернові зростали з огляду на сталий попит та проблеми з транспортуванням морем. Пшеницю все частіше відправляють до Азії; фуражна зернова користується популярністю у імпортерів з Іспанії, Італії та Бангладеш (котирування озвучувалися на рівні $227-230/тонна C&F, $200/тонна DAP та $265/тонна C&F відповідно).
Перші баржеві каравани Українського Дунайського пароплавства з європейським зерном вже готуються до розвантаження у порту Констанца (Румунія).
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 21 листопада середньодобово передавали 201 вагон (+20 одиниць за два тижні), зокрема 138 прямували у експортному сполученні (+21) та 63 – у імпортному (+8).