Ціни на олію в чорноморському регіоні зміцнилися. Продавці виходили з пропозиціями у діапазоні $930-950/тонна CIF Мерсін, а ідеї покупців перебували в межах $915-935/тонна з постачанням у грудні.
За десять місяців в румунському порту Констанца відвантажено 29,4 млн тонн зерна, зокрема 11,7 млн тонн спрямовано з України (торік оброблено 8,6 млн тонн української продукції). Отже, частка українського зерна у вантажному обігу у Констанці становила майже 40%.
Станом на 27 листопада у напрямку переходу Батьово – Еперєшке рухаються 485 вагонів (170 із рудою, 123 з рослинною олією, 66 зі жмихом, 46 із зерном), Чоп – Захонь – лише близько 50 вагонів.
Станом на 23 листопада в очікуванні передачі через західні прикордонні переходи знаходяться 9,2 тис. вагонів з вантажами різноманітної номенклатури. Для порівняння: відповідний показник наприкінці жовтня становив 11,6 тис.
За 22 доби листопада залізницею експортовано понад 1,74 млн тонн зерна (у жовтні – 1,73 млн тонн збіжжя). Зокрема обсяги постачань у напрямку портів вже сягнули 1,22 млн тонн (982,6 тис. тонн у жовтні), водночас відправлення до сухопутних прикордонних переходів становили лише 0,52 млн тонн (748 тис. тонн відповідно).
Кількість пропозицій української соняшникової олії зросла, до того ж експортери підняли ціни з огляду на доволі високий попит з боку імпортерів з Північної Африки, Туреччини, Індії та Китаю.
Від початку поточного маркетингового року станом на 15 листопада з України експортовано 10,97 млн тонн зерна та зернобобових культур, що на 30% менше, ніж за аналогічний період сезону 2022-2023. Зокрема, кукурудзи за кордон спрямовано 4,9 млн тонн (-41%), пшениці – 5,2 млн тонн (-12%)
За 15 діб листопада залізницею експортовано понад 1,2 млн тонн зерна (у жовтні – 1,73 млн тонн збіжжя). Зокрема обсяги постачань у напрямку портів вже сягнули 849 тис. тонн (982,6 тис. тонн у жовтні), водночас відправлення до сухопутних прикордонних переходів становили лише 355 тис. тонн
LTG Cargo Ukraine (дочірнє підприємство вантажної компанії Lietuvos geležinkeliai – «LTG Cargo») разом з литовською компанією «Tri Trans» організовує транспортування 44 великовагових контейнерів із ріпаковою олією зі станції Ягодин (Україна) до порту Клайпеда (Литва).
Ціни на соняшникову олію в чорноморському регіоні зросли, оскільки постачання з України скорочуються. Водночас попит у основних імпортерів – у країнах Європи та Північної Африки, а також у Туреччині – посилився.