13 серпня компанія «LDZ Cargo», дочірнє підприємство латвійських залізниць (Latvijas dzelzceļš), планувала провести аукціони з продажу двох локомотивів серії ТЕП70 та 66 вантажних вагонів із вичерпним терміном служби, які розташовані на території України. Однак торги не відбулися через відсутність заявок на участь в аукціоні.
Дослідно-механічний завод «Карпати» представив нові моделі вантажних вагонів:
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 18 серпня становило майже 6,1 тис. одиниць, що на 1 245 менше, ніж 31 липня; зокрема вагонів із зерном було 251 (-264), з олією – 162 (-72), зі жмихами – 86 (-115), зі шротом – 103 (-146).
Черкаський завод «Азот» (входить до OSTCHEM / Group DF) відновив роботу двох цехів – аміаку (А-5) та карбаміду (М-6) – після завершення ремонтної кампанії та з огляду на сезонне зростання попиту на добрива.
На початку серпня на Миколаївському тепловозоремонтному заводі було проведено модернізацію тепловоза серії ТЕМ2У для залізничників Південного ГЗК у Кривому Розі.
У липні залізничні постачання мінеральних добрив продовжили сезонно зростати (+35% відносно обсягів червня, до 219 тис. тонн). На чверть збільшились перевезення у внутрішньому сполученні (+24%, до 136 тис. тонн) та на 57% – в імпортному (до 83 тис. тонн).
З 15 серпня та до відміни цього рішення діє конвенція на транспортування всіх вантажів на станції Донецької залізниці – Цукуриха, Курахівка, Гродівка, Новогродівка, Пласти та Михайлівка – для всіх одерувачів.
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для суден, які прямують до/з чорноморських морських портів України, ним пройшло 2 379 одиниць флоту.
За час повномасштабного вторгнення дослідно-механічний завод «Карпати» виготовив понад 1 тис. вагонів, зокрема 790 зерновозів. Про це підприємство повідомило на своїй сторінці у фейсбуці.
Логістична компанія «Балк-Транс» отримала першу партію великокубових вагонів-зерновозів (50 одиниць) виробництва заводу «Дніпровагонмаш».