Роман Мельниченко (команда підтримки відновлення та реформ при Міністерстві розвитку громад, територій та інфраструктури) під час конференції «Виробництво, експлуатація та ремонт рухомого складу» проінформував щодо нового закону про інтероперабельність залізничного транспорту.
У жовтні відбулися зміни в орендних ставках для деяких типів рухомого складу. Коригування пов’язане із завершенням дії окремих контрактів та плановим переглядом цін.
За інформацією компанії «Інтерпайп», за шість місяців 2025 року на власних потужностях було виготовлено 54 тис. тонн залізничної продукції (-3,6% до показників такого ж періоду 2024 року) та продано 55 тис. тонн (-5,2%), зокрема на європейський ринок спрямовано 38 тис. тонн (-5%), на український – 6 тис. тонн (-33,3%).
Українські вагонобудівні підприємства, за нашими даними, у вересні спрямували своїм замовникам 97 вантажних вагонів, зокрема 60 напіввагонів, 35 платформ та два вагони-хопери.
Вартість ремонтів вагонів з навантаженням на вісь 23,5 тс на приватних підприємствах у країнах Балтії в жовтні 2025 року (€, без ПДВ, на умовах FCA)*
За підсумками 14 днів жовтня Укрзалізниця фактично навантажила у вагони 911,3 тис. тонн зерна (-35% відносно такого ж періоду 2024 року, але +7% – до вересня поточного року). Середньодобовий показник був на рівні 67,7 тис. тонн (+3% до вересня).
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
За інформацією заступника директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерія Ткачова, в очікуванні вивантаження в портах станом на 16 жовтня на залізниці знаходилось 5,8 тис. вагонів із зерном.
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 14 жовтня становило 7,1 тис. одиниць; зокрема вагонів із зерном було 84, з олією – 236, жмихами – 311, шротом – 387.
На козятинському елеваторі «Сігнет-Центр» планують додати ще одну точку для завантаження вагонів, що дозволить формувати маршрут із 50 вагонів за добу. Про це повідомляє Agro Times.