Ринок малотоннажних перевезень у Чорному морі та східному Середземномор’ї залишається слабким та перенасиченим вільним флотом. Крім українського зерна інших вантажів на ринку дуже мало. Гравці відзначають лише незначне відновлення постачання сталевої продукції.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Ринки Чорного моря та Адріатики залишаються найбільш депресивними у малотоннажному сегменті. Надлишок флоту загострився, навіть незважаючи на те, що простої суден у Босфорі протягом останніх кількох тижнів збільшились через несприятливі погодні умови. У сегменті Handysize/Supramax дещо пожвавився вантажний потік на ринку Балтики та Континенту. Ставки у регіоні зросли.
ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) повідомило, що надаватиме послугу комплексного перевезення вантажів за єдиним тарифом.
Заступник директора агробізнесу з комерційної діяльності у Kernel Ігор Стельмащук та керівник відділу маркетингу та продажів у Східній Європі в групі ICL Артем Росляков підписали меморандум про співпрацю між компаніями.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
На малотоннажному ринку зберігається дефіцит пропозицій спотових вантажів, який цього тижня навіть дещо загострився як у Чорному, так і у Середземному морі. Настрої власників Handysize покращились в регіоні Континенту і у Середземному морі завдяки відновленню вантажних потоків.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Обсяги перевалки вантажів у Ризькому вільному порту в лютому скоротились на 299 тис. тонн порівняно із показниками січня – до 1,4 млн тонн.
У лютому стивідорні компанії СЄЗ Лієпая опрацювали 624 тис. тонн вантажів різноманітної номенклатури, що нижче за показники січня на 10% (-69 тис. тонн).