Настрої на ринку малотоннажних перевезень у Чорному та Середземному морях залишаються депресивними – дефіцит вантажних пропозицій зберігається, а кількість флоту продовжує зростати у всіх частинах басейну. У сегменті Supramax/Handysize торговельна активність в Європі помітно знизилась, особливо в Чорному морі (зокрема через російський ракетний удар по судну, яке рухалось українським зерновим коридором).
За інформацією Адміністрації морських портів України, за десять місяців в морських портах оброблено 46,2 млн тонн вантажів, що на 5,4 млн тонн більше, ніж за аналогічний період 2022 року. З січня по жовтень обсяги перевалювання експортних вантажів зросли до 41,7 млн тонн (+22,8%).
11 та 12 листопада канали Суліна та Бистре не працювали через негоду, проте вже 13 листопада навігацію відновили. Про це повідомила менеджерка компанії «Avalon shipping» Катерина Кононенко.
Через рясні опади рівень води в басейні Дунаю поступово піднявся у верхній, а потім і у середній ділянці річки. Наразі рівні води на всьому Дунаї робочі, флот навантажують на повну осадку 2,5-2,7 м.
Попри те, що у листопаді традиційно починається період високої активності на фрахтовому ринку, ситуація для власників малотоннажного флоту, які працюють у Чорному та Середземному морях, лише погіршується (вже третій тиждень поспіль). Ринок Supramax/Ultramax слабшає як у Чорному та Середземному морях, так і в Північній Європі через обмежений вантажний потік
Станом на 7 листопада, за інформацією менеджерки компанії «Avalon shipping» Катерини Кононенко, на рейді каналів Суліна та Бистре залишається менш ніж 50 суден. Проте останнім часом зросла кількість тоннажу, що чекає на прохід до румунських портів; період їх простою на рейді становить до п’яти діб.
З листопада в румунському порту Констанца має працювати перша якірна стоянка для рейдової перевалки української агропродукції. Про це повідомив президент Української зернової асоціації (УЗА) Микола Горбачов.
Станом на 1 листопада на рейді каналів Суліна та Бистре знаходиться близько 50 суден, зокрема на рейді Ізмаїлу – 40 (1 листопада мають вийти ще п’ять одиниць), Рені – п’ять. Середній період очікування становить відповідно 5-10 діб для Ізмаїлу та 5-7 діб для Рені
Попри те, що наприкінці жовтня – на початку листопада традиційно починається високий сезон на ринку малотоннажних перевезень, про поліпшення ситуації для судновласників поки не йдеться. Ба більше, скорочення постачань з дунайських портів та обвал відповідних фрахтових ставок вкрай негативно впливають на весь ринок Чорного моря та навіть Середземномор’я.
ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» модернізувало перевалку зернових та готує проєкт ще одного логістичного комплексу. Про це компанія повідомила на своїй сторінці у фейсбуці.