Ситуація на ринку малотоннажних перевезень залишається неоднозначною як у Чорному, так і Середземному морі. На кон’юнктуру в коастерному сегменті високий зерновий сезон майже не впливає. Перевезення зерна з дунайських портів залишаються драйвером на споті. Ринок Supramax/Ultramax у регіоні Балтики та Континенту пожвавився, ставки зросли. Деякі відправники вантажу навіть переорієнтувалися з Supramax на великі Handy-партії.
17 жовтня тимчасовим коридором ВМС ЗСУ скористалися три балкери. Зокрема, з портів Великої Одеси вирушили судна «Bull» (дедвейтом 82 тис. тонн, під прапором Лібіреї), «Ramus» (6,1 тис. тонн, під прапором Палау) та «Bahar K» (8,3 тис. тонн, під прапором Ванауту). Їх прийняли під завантаження 12 та 13 жовтня.
Адміністрація порту Ґданськ оголосила про підписання ґрантової угоди, яка надає порту фінансування у розмірі майже €100 млн для проєкту «Покращення інфраструктури порту Ґданськ разом з аналізом впровадження низьковуглецевої системи OPS для сталого розвитку мережі TEN-T». Ця програма розрахована на 2023-2027 роки.
Регіональне управління охорони навколишнього середовища в Щецині після оцінки впливу на навколишнє середовище та транскордонних процедур з німецькою стороною ухвалило екологічне рішення, яке фактично надає зелене світло для будівництва контейнерного терміналу в Свіноуйсьце.
Задля нарощення пропускної здатності порт Суліна збільшує кількість причалів, де може проводитись портовий контроль.
Через зниження рівня води ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» закриває навігацію на Середньому Дунаї. Наразі каравани рухаються з мінімальним завантаженням (1 тис. тонн замість 1,5 тис. тонн на баржу).
Міністр сільського господарства та розвитку села Польщі Роберт Телюс зазначив, що країна побудує у Ґданську перший зерновий порт, який використовуватимуть зокрема для обслуговування зернового транзиту з України.
На початку жовтня негативні настрої переважають майже в усіх сегментах малотоннажного фрахтового ринку. Чорноморський регіон залишається найбільш привабливим для судновласників, але і тут фрахтувальникам вдалось зупинити зростання ставок на тлі стабілізації вантажних потоків з дунайських портів і країн ЄС.
8 жовтня тимчасовим коридором ВМС ЗСУ скористалися ще два балкери. Зокрема, з портів Великої Одеси вирушили судна «Forza Doria» (дедвейтом 32,8 тис. тонн, під прапором Барбадоса) та «New Legacy» (28,7 тис. тонн, під прапором Белізу). Їх прийняли під завантаження 1 жовтня.
З січня по серпень Клайпедський порт скоротив навантаження на 11% відносно такого ж періоду минулого року – до 21,26 млн тонн.