Станом на 1 листопада на рейді каналів Суліна та Бистре знаходиться близько 50 суден, зокрема на рейді Ізмаїлу – 40 (1 листопада мають вийти ще п’ять одиниць), Рені – п’ять. Середній період очікування становить відповідно 5-10 діб для Ізмаїлу та 5-7 діб для Рені
Попри те, що наприкінці жовтня – на початку листопада традиційно починається високий сезон на ринку малотоннажних перевезень, про поліпшення ситуації для судновласників поки не йдеться. Ба більше, скорочення постачань з дунайських портів та обвал відповідних фрахтових ставок вкрай негативно впливають на весь ринок Чорного моря та навіть Середземномор’я.
ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» модернізувало перевалку зернових та готує проєкт ще одного логістичного комплексу. Про це компанія повідомила на своїй сторінці у фейсбуці.
У 2023 фінансовому році (з липня 2022 по червень 2023), за даними агропромислової компанії «Кернел», вона придбала два судна для транспортування вантажів. Відтепер холдинг володіє та управляє балкером «Енеїда» (вантажопідйомністю 44 тис. тонн зернових вантажів) та танкером «Мавка» (12,5 тис. тонн соняшникової олії).
Динаміка у підсумках навантаження в Клайпедському порту у період з січня по вересень була від’ємною (-11% відносно дев’яти місяців минулого року) – оброблено 24,1 млн тонн.
28 жовтня тимчасовим коридором ВМС ЗСУ скористалися чотири балкери. Зокрема, з портів Великої Одеси вирушили судна «Akson Sara» (дедвейтом 33 тис. тонн, під прапором Панами), «Izabella M» (79,2 тис. тонн, під прапором Ліберії), «True Harmony» (28,5 тис. тонн, під прапором Барбадоса) та «Lolo Gate» (27,4 тис. тонн, під прапором Ніуе).
Негативні настрої, що спостерігались на малотоннажному ринку Чорного та Середземного морів протягом останніх кількох тижнів, тільки посилились. Це викликано насамперед помітним скороченням перевезень із дунайських портів через переорієнтацію багатьох відправників вантажів на роботу з глибоководних портів. Ажіотаж, що виник у сегменті Supramax у регіоні Балтики та Континенту у першій половині жовтня, тепер очікувано вщух.…… Читати далі »
Вантажообіг порту Колобжег у липні – вересні 2023 року зріс на 52% завдяки відновленню перевалки української агропродукції. Зазначимо, що порт Колобжег спочатку не внесли до Постанови уряду Польщі про транзит українського зерна, але потім помилку виправили у поправках до Постанови.
За підсумками дев’яти місяців поточного року обсяги перевалки в портах Щецин та Свіноуйсце становили майже 27 млн тонн, що на 1% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Зокрема майже на третину зросла переробка пального (до 6,49 млн тонн)