Станом на 19 червня залізницею експортовано 1,8 млн тонн зерна (-273 тис. тонн до показника за 19 днів травня), у всіх сполученнях перевезено 2,1 млн тонн (-191 тис. тонн відповідно). Зокрема постачання у напрямку портів скоротились до 1,54 млн тонн (-288 тис. тонн відповідно)
У межах проєкту USAID «Економічна підтримка України» група компаній «Агро-Регіон» отримала 25 нових хоперів-зерновозів, два навантажувачі, три напівпричепи, автомобільні ваги та генератори.
Україна перевищила встановлені квоти експорту вівса до країн ЄС (2,44 тис. тонн) та тепер продукція поставлятиметься в межах тарифної квоти з DCFTA (Deep and Comprehensive Free Trade Area, Поглибленої та всеосяжної зони вільної торгівлі) на рівні 4 тис. тонн.
ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» планує отримати фінансування розміром €86 млн на модернізацію флоту від Міжнародної фінансової корпорації (IFC).
В період з 21 по 25 червня діятиме конвенція на подачу під навантаження порожніх вагонів, які належать залізницям Словаччини, Угорщини, Польщі та Румунії, в Україну на станцію Максимівка-Тернопільська (Львівська магістраль) на адресу ПрАТ «Тернопільський кар’єр».
Ціни на імпортне енергетичне вугілля продовжують знижуватися на тлі слабкої торговельної активності та слідом за біржовими індексами.
На початку звітного тижня ціни на імпортну залізорудну сировину в Китаї впали до найнижчого за останні два місяці рівня (на тлі погіршення макроекономічних очікувань та сезонного ослаблення попиту). Потім котирування поступово зростали, проте це підвищення не змогло повністю компенсувати попереднє зниження.
Постачальники сталевого брухту підняли котирування для покупців із Туреччини та змогли закріпити нові рівні в угодах. Більшість турецьких виробників неохоче приймали зростання через все ще недостатні продажі готової сталевої продукції.
На ринку фосфатів ціни переважно зростали. Пропозиції ДАФ з Китаю є обмеженими, оскільки Національна комісія з розвитку та реформ (NDRC) зосереджує увагу виробників на внутрішньому ринку.
Ціни на сечовину продовжують зротати через менші обсяги пропозицій, які надходять від основних постачальників. Єгипетські заводи-виробники переважно простоюють через припинення подачі газу. Експорт китайського карбаміду наразі заборонено, оскільки уряд КНР має намір стримати зростання цін на внутрішньому ринку.