Котирування зернових із країн ЄС знижувалися слідом за ф’ючерсами на тлі інформації про суднозаходи до чорноморських портів України. Конкуренція з торговцями російським зерном (які продовжують знижувати свої пропозиції) зберігається і це також чинить тиск на ціни.
Ціни на пшеницю з Казахстану зростають, що зменшує інтерес основних імпортерів до угод. Основною причиною підйому котирувань залишаються проблеми з урожаєм цьогоріч.
На ринку зернових із Росії котирування помітно знизилися. Тиск на ціни має невисока торговельна активність на тлі великих обсягів збору та, потенційно, експорту цього сезону.
Станом на 10 жовтня у напрямку переходу Батьово – Еперєшке рухаються 400 вагонів (107 із рудою, 74 із зерном, 46 із олією).
Станом на 9 жовтня в очікуванні вивантаження в українських портах на залізниці знаходились 2,8 тис. вагонів із зерном.
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 10 жовтня середньодобово передавали 195 вагонів (+14 до показника минулого тижня), зокрема 144 прямували у експортному сполученні (+7) та 51 – у імпортному (+7).
Оператор «Rail Cargo Hungaria» на нараді із Укрзалізницею повідомив, що цукор виключили зі списку вантажів, які заборонено імпортувати в Угорщину.
Уряд ухвалив рішення про спрямування коштів ґранту за проєктом «Відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення (Repairing Essential Logistics Infrastructure & Network Connectivity, RELINC)» у сумі ₴1,8 млрд на відновлення критично важливої логістичної інфраструктури.
На початку жовтня негативні настрої переважають майже в усіх сегментах малотоннажного фрахтового ринку. Чорноморський регіон залишається найбільш привабливим для судновласників, але і тут фрахтувальникам вдалось зупинити зростання ставок на тлі стабілізації вантажних потоків з дунайських портів і країн ЄС.
Електроенергетична компанія «TAURON Wytwarzanie» підписала контракт на доставку залізничним транспортом вугілля від під’їзних колій постачальників до електростанції Нове Явожно.