ГК «ВІЛІЯ» (Волинь-Зерно-Продукт) та агрохолдинг «Агропросперіс» розширюють співпрацю – вони імпортували мінеральне добриво NPK 8-24-24+9S, яке було виготовлено польською компанією «Grupa Azoty». Продукція прибула до сухого порту Мацеїв.
У грудні фактичний час доставки металургійної продукції в напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від одного до 14 діб (та до 19 діб до Одещини); середній показник становив шість діб і частіше добрива доставляли саме за шість днів.
Laude Smart Intermodal, польський залізничний оператор, запустив на регулярній основі інтермодальне сполучення, що забезпечує прямі перевезення між Україною, Польщею та Нідерландами. Потяги курсують цим маршрутом з кінця листопада.
У грудні залізничні постачання мінеральних добрив були значно жвавішими, якщо порівнювати з листопадом (+56%, до 233 тис. тонн). На 56% зросли показники перевезень у внутрішньому сполученні (до 159 тис. тонн) та на 69% – імпорт (до 72 тис. тонн).
Ризький вільний порт у грудні опрацював 1,6 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, що на 143 тис. тонн менше, ніж у листопаді.
Обсяги залізничних перевезень мінеральних добрив у внутрішньому сполученні, тис. тонн
Сукупні обсяги перевалки Клайпедського порту в грудні лише на 10 тис. тонн перевищили показники листопада. Портовими операторами було оброблено 3,8 млн тонн вантажів, зокрема Клайпедським ДМП – 3,1 млн тонн (-80 тис. тонн) та терміналом Бутінґе – 681 тис. тонн (+90 тис. тонн).
Вантажообіг СЕЗ Лієпая в грудні майже не змінився, якщо порівнювати з підсумками листопада, – оператори порту обробили 547 тис. тонн (-2 тис. тонн) вантажів різноманітної номенклатури.
Обсяги перевезень продукції основної номенклатури залізницею протягом першого тижня 2025 року значно скоротились порівняно з показниками 52 тижня 2024 року (-13%, до 1 млн тонн), зокрема на внутрішній ринок відправлено на 6% менше (0,37 млн тонн), за кордон – на 15% (0,64 млн тонн).
Динаміка котирувань на ринку фосфатів є різноспрямованою.