У травні залізничні постачання мінеральних добрив суттєво скоротились порівняно із квітневими обсягами (-45%, до 105 тис. тонн). Майже удвічі зменшились перевезення у внутрішньому сполученні (-49%, до 58 тис. тонн) та 39% – у імпортному (до 44 тис. тонн).
На ринку фосфатів ціни переважно зростали. Пропозиції ДАФ з Китаю є обмеженими, оскільки Національна комісія з розвитку та реформ (NDRC) зосереджує увагу виробників на внутрішньому ринку.
Ціни на сечовину продовжують зротати через менші обсяги пропозицій, які надходять від основних постачальників. Єгипетські заводи-виробники переважно простоюють через припинення подачі газу. Експорт китайського карбаміду наразі заборонено, оскільки уряд КНР має намір стримати зростання цін на внутрішньому ринку.
З 11 по 25 червня триває приймання заявок від аграріїв Дніпропетровської, Донецької, Луганської, Запорізької, Сумської, Харківської, Херсонської та Чернігівської областей (за винятком тимчасово окупованих територій), які вирощують зернові або олійні культури, на участь у програмі «USAID АГРО_карбамід під зернові та олійні в сезоні 2024-2025 рр. для постраждалих від військових дій областей».
Рівнеазот відновив після модернізації роботу основних цехів з виготовлення мінеральних добрив – аміаку (А-2), неконцентрованої азотної кислоти та аміачної селітри.
Агрохолдинг «Kernel» повідомив, що прийняв перше у межах домовленостей судно з продукцією світового виробника NPK-добрив «ОСР Group». Постачання реалізували спільно з компанією «СанАгро Україна» (Agrofertrans).
На ринку фосфатів динаміка котирувань є неоднозначною, впевнено ростуть ціни тільки на МАФ через сталий попит.
На початку червня єгипетські компанії продавали гранульовану сечовину, незважаючи на призупинення виробництва. Наприклад, NCIC і KIMA реалізували загалом 20 тис. тонн добрива по $335-337/тонна FOB з відвантаженням у червні, а також 15 тис. тонн сечовини з відправленням наприкінці місяця по $350/тонна FOB.
У травні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 13 діб; середній показник становив п’ять-шість діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише чотири діб.
Обсяги перевалки у Клайпедському порту в травні скоротились на 242 тис. тонн порівняно із показниками квітня – до 3,3 млн тонн. На падіння сукупних результатів вантажообігу порту вплинула від’ємна динаміка у роботі Клайпедського ДМП (-294 тис. тонн, до 2,4 млн тонн).