Минулого тижня у місті Хмільник (Вінницька область) Нібулоном введено в експлуатацію новий елеваторний комплекс з 8 зерносховищами загальною ємністю 4 тис. тонн. Протягом року об’єкт має можливість перевантажувати 33,5 тис. тонн збіжжя.
На період з 24 по 26 листопада продовжено дію заборони щодо поставки зерна (ЄТСНВ 01, 02) в усіх типах вагонів на станцію Чорноморська-експ. (для ОПЗ) на адресу Одеського припортового заводу. Інформація оприлюднена у телеграмі УЗ №ЦД/100 від 22 листопада.
Наказом Державної служби морського та річкового транспорту №448 від 21 листопада було продовжено навігацію на окремих судноплавних гідротехнічних спорудах річки Дніпро орієнтовно до 31 грудня поточного року.
Протягом звітного тижня обсяги відправлень залізницею вантажів основної номенклатури збільшились на 3% до 2,04 млн. тонн. За місцевими маршрутами надійшло 0,9 млн. тонн продукції (+10%), експортовано – 1,14 млн. тонн (-2%).
Минулого тижня сукупні обсяги відправлень зерна залізницею залишилися майже без змін – на рівні 907 тис. тонн. Зокрема, за кордон спрямовано на 4% менше (816 тис. тонн), але показники перевезень місцевим споживачам, навпаки, підвищились (+78%, до 91 тис. тонн).
У жовтні річкою Дніпро перевезено 1,37 млн. тонн вантажів (що на 1,2% менше, ніж у вересні), пройшло 1 328 теплоходів (-6,8%). Загалом було виконано 1 144 операцій зі шлюзування, а відповідний суднообіг скоротився до 2,27 тис. одиниць, зокрема через шлюзи пропущено 233 теплоходи в закордонному плаванні.
Ще на чотири дні – з 20 до 23 листопада – пролонговано дію заборони на поставку зерна і насіння (ЄТСНВ 01, 02) в будь-яких вагонах на станцію Чорноморська-експ. (для ОПЗ) на адресу Одеського припортового заводу. Про це повідомляється в телеграмі УЗ №ЦД/84 від 18 листопада.
У період з 11 по 17 листопада з України на зовнішні ринки спрямовано 766,5 тис. тонн зерна.
Із наближенням завершення жнив помітно скоротилась кількість заявок на відправлення зерна у автомобілях. Крім того, вагомим фактором можна вважати низькі ставки на транспортування, що пропонують власники вантажів, але за якими перевізники не погоджуються працювати (здебільшого це стосується внутрішніх маршрутів).
Державне підприємство «Адміністрація морських портів України» розпочинає роботи в рамках завершального етапу будівництва причалу №1-з (довжиною 254 м, шириною 35,4 м, з проєктною глибиною 12 м) на Андросівському молу Одеського порту. Зокрема, найближчим часом підрядна організація має здійснити днопоглиблення операційної акваторії причалу №1-з