На окремих ділянках головного судноплавного шляху річки Рейн традиційне для цієї пори року зменшення рівня води перешкоджає трафіку (ця ситуація останніми роками погіршується через зміну клімату) і змушує компанії, які працюють з річкових терміналів регіону, шукати альтернативні шляхи транспортування вантажів.
Через сильну посуху, що спричинила зниження рівня води в озері Ґатун, Адміністрація Панамського каналу планує скоротити щоденний транзит суден для економії ресурсів.
Від початку 2023-2024 маркетингового року станом на 7 серпня з України експортовано 2,58 млн тонн зерна та зернобобових культур, що на 29% більше, ніж за аналогічний період сезону 2022-2023.
Президент Литви Ґітанас Науседа висловив пропозицію щодо перенесення процедур перевірки українського зерна (фітосанітарних, санітарних, ветертинарних тощо) з українсько-польського кордону до портів країн Балтії.
Міністр транспорту Румунії Сорин Ґриндяну на зустрічі з представниками Єврокомісії та України заявив про готовність ввести в експлуатацію якірну стоянку на території порту Констанца.
Французька компанія «CMA CGM», яка є одним із найбільших власників контейнерів, відкриває новий прямий маршрут з Південної Кореї до порту Ґданська.
Ситуація на ринках перевезень малотоннажним і великотоннажним флотом
У першому півріччі Клайпедський порт скоротив навантаження на 10% відносно такого ж періоду минулого року – до 16,3 млн тонн.
На тлі припинення дії «зернового коридору» Румунія має намір збільшити пропускну спроможність одного з ключових для українського зерна транзитного маршруту.
Згідно із повідомленням Військово-морського управління Румунії (Autoritatea Navală Română ) №68080 від 19 липня, з 24 липня запроваджується заборона на захід до портів країни флоту, який виконує морське навантаження товарів з одного судна на інше, якщо є підстави вважати, що продукція є російською.