Турецькі заводи повернулися на ринок сталевого брухту, проте зіткнулися з відсутністю пропозицій. Така ситуація зіграла на руку експортерам: отримавши кілька запитів, вони помітно підняли котирування та уклали кілька угод за прайсами на новому рівні.
LTG Cargo, провідний оператор вантажних залізничних перевезень у Литві, оголосив про закупівлю 17 електричних локомотивів, які будуть використовуватись на маршруті Вільнюс – Клайпеда.
Агрохолдинг «Kernel» інвестував у власний флот понад $20 млн, про це розповів на онлайн-конференції «Shipping and Trade Day 2024» керівник департаменту перевалки та флоту компанії Юрій Кизлевич.
Вантажообіг Вентспілського вільного порту в листопаді істотно не змінився: стивідорні компанії сукупно опрацювали 921 тис. тонн вантажів, що на 5% (+42 тис. тонн) перевищило підсумки жовтня.
За 11 місяців 2024 року через всі румунські переходи було передано 3 млн тонн вантажів, що на 15% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Зокрема зернових транспортовано 847,9 тис. тонн, нафтоналиву – 644 тис. тонн, цементу – 635,4 тис. тонн, лісових вантажів – 355,6 тис. тонн, будівельних – 177,2 тис. тонн.
За інформацією оператора «Вагон-Інвест», компанія півтора року працювала над розробкою та впровадженням оптимальної схеми постачань з-за кордону коксівного вугілля українським підприємствам. У результаті Вагон-Інвест не тільки налагодив перевезення імпортної продукції, а й організував стабільну роботу маршруту за нинішніх складних умов в логістиці.
За 11 місяців поточного року залізницею перевезено майже 160,9 млн тонн вантажів, що на 19% більше, ніж торік у січні – листопаді.
16 грудня під час зустрічі із Європейською Бізнес Асоціацією Укрзалізниця представила ініціативу щодо підвищення тарифів на 37%, а також можливі компенсації та операційні поліпшення для відправників вантажів. Варто зауважити, що така індексація була погоджена Наглядовою радою УЗ 5 грудня.
Як і упродовж останніх тижнів, Північна Європа є єдиним регіоном, де власники малотоннажних суден відчувають традиційне передсвяткове пожвавлення (хоча і не таке суттєве, як зазвичай). На ринку Supramax/Ultramax збільшення активності перед різдвяними вихідними не спостерігається. У Середземному морі тоннаж цього класу майже не затребуваний, деякий попит підтримується лише спорадичними постачаннями клінкеру.
Продовження контракту Українського Дунайского пароплавства зі споживачами в країнах Європи забезпечить, за даними пресслужби компанії, збільшення обсягів постачань залізорудної сировини на 30% у 2025 році. Доставка ЗРС здійснюватиметься модернізованим флотом компанії.