Завод «Дніпровагонмаш» (входить до фінансово-промислової групи «ТАС») передав на випробування нові платформи з модульними надбудовами – чотиривісні вагони довжиною 33 фути з кузовами MultiBOX тієї ж конфігурації, призначені для експлуатації в ЄС на колії шириною 1435 мм.
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 3 липня становило майже 6,6 тис. одиниць, що на 1 365 менше, ніж 26 червня; зокрема вагонів із зерном було 364 (-52), з олією – 318 (-26), зі жмихами – 255 (+9), зі шротом – 116 (-105).
Через перехід Чоп – Чієрна-над-Тисою станом на 4 липня середньодобово передавали 279 вагонів (+66 за два тижні).
Українське Дунайське пароплавство, за повідомленням генерального директора Дмитра Москаленка, відправило на верф «ÖSWAG» (м. Лінц, Австрія) для ремонту ще три судна серії Kapitan Antypov.
Компанія «Інтерпайп» уклала угоду з найбільшим вагонобудівником у Європі – Greenbrier.
На території поромного комплексу Орлівка запрацює новий причал, який використовуватимуть для перевалки вантажів різноманітної номенклатури, зокрема для олійних культур.
У червні на заводі «Запоріжсталь», за повідомленням пресслужби компанії, було виготовлено 237 тис. тонн чавуну, цей показник є на 19% більшим, ніж торік у червні, але на 1% меншим, ніж у травні цього року.
Після тривалої відсутності на ринку виробники сталевого прокату з Туреччини розпочали поповнення запасів імпортним сталевим брухтом із відвантаженням у липні.
За підсумками тижня ціни на залізорудну сировину в Китаї не змінилися, хоча у звітний період вони кілька разів зростали та падали. Попит покупців був помірним, оскільки кон’юнктура ринку сталевої продукції несприятлива.
На ринку фосфатних добрив котирування значно збільшилися з огляду на сталий попит індійських компаній. Хоча більшість імпортерів вважають поточні ціни пропозицій від світових постачальників занадто високими і хочуть придбати ДАФ не дорожче $520/тонна C&F.