Турецькі металургійні підприємства продовжують відкладати закупівлі великотоннажних партій імпортного сталевого брухту на тлі недостатнього попиту на сортовий прокат. Вони наполягають на дисконтах та закуповують лише критично необхідні обсяги, але продавці намагаються утримувати позиції.
Динаміка цін на залізорудну сировину у Китаї була неоднозначною. Котирування на початку тижня зростали через аварію потяга Rio Tinto, а також на тлі заходів уряду щодо підтримки економіки. Однак потім вони пішли на зниження через зменшення обсягів виробництва сталевого прокату на початку травня.
Ціни на імпортне енергетичне вугілля у Західній Європі є стабільними. Торгівля зосереджена виключно на електронних платформах, повідомлялося щонайменше про одну угоду на висококалорійне вугілля з відвантаженням у липні.
За підсумками квітня обсяги залізничних перевезень прокату, напівфабрикатів, труб, чавуну та брухту чорних металів в Україні зросли на 11% порівняно із березнем – до 0,8 млн тонн.
Укрзалізниця 14 травня оприлюднила нову редакцію Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом; на ту ж дату її введено в дію.
Збагачувальна фабрика «Свято-Варваринська», що входить до складу Метінвест Покровськвугілля, за підсумками квітня виробила 193 тис. тонн вугільного концентрату.
Ситуація на ринку малотоннажних перевезень залишається складною, особливо в Чорному та Середземному морях. Власники флоту все частіше розглядають варіант переведення суден у відстій, але переважна більшість з них хоче дочекатись покращення ситуації на ринку через півтора-два місяці (із початком нового зернового сезону).
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 21 травня середньодобово опрацьовували 123 вагони (-21 за два тижні).
В очікуванні вивантаження в українських портах станом на 16 травня на залізниці знаходились 8,8 тис. вагонів із зерном.
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*