Динаміка котирувань зерна в Україні була різноспрямованою. Ситуація з безпекою судноплавства діючим шляхом до портів Чорного моря обмежує обсяги експорту, проте торгівля залишається досить активною.
Ціни на висококалорійне вугілля у Західній Європі помітно знизилися. Незважаючи на наближення сезону активного споживання, торговельна активність у регіоні не збільшилась. Повідомлялося про угоду на партію вугілля з постачанням у грудні, а також про пропозиції з Казахстану.
На ринку імпортного сталевого брухту в Туреччині зберігається тенденція до зростання цін, незважаючи на все ще несприятливу ситуацію в сегментах готової продукції та напівфабрикатів. Повідомлялося про угоди.
Котирування залізорудної сировини в Китаї поступово зростають, незважаючи на все ще низьку купівельну активність. Підтримку цінам надає поліпшення економічних прогнозів та побоювання щодо скорочення постачань (Союз гірничодобувної та енергетичної промисловості Австралії заявив, що машиністи поїздів на залізорудних активах BHP Group готуються до страйків).
За підсумками січня – жовтня в мережі Укрзалізниці було перевезено загалом 120,58 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, що на 7% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Через рясні опади рівень води в басейні Дунаю поступово піднявся у верхній, а потім і у середній ділянці річки. Наразі рівні води на всьому Дунаї робочі, флот навантажують на повну осадку 2,5-2,7 м.
Попри те, що у листопаді традиційно починається період високої активності на фрахтовому ринку, ситуація для власників малотоннажного флоту, які працюють у Чорному та Середземному морях, лише погіршується (вже третій тиждень поспіль). Ринок Supramax/Ultramax слабшає як у Чорному та Середземному морях, так і в Північній Європі через обмежений вантажний потік
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 7 листопада середньодобово передавали 181 вагон (-9 одиниць за два тижні), зокрема 117 прямували у експортному сполученні (-27) та 55 – у імпортному (+4).
Металургійний комбінат «Камет-Сталь» (входить в Групу «Метінвест») з початку 2023 року отримав три тепловози після ремоторизації, тобто заміни дизельних двигунів. Тепловози серії ТГМ-4 отримали двигуни американських компаній «Cummins» та «Caterpillar».
Станом на 7 листопада, за інформацією менеджерки компанії «Avalon shipping» Катерини Кононенко, на рейді каналів Суліна та Бистре залишається менш ніж 50 суден. Проте останнім часом зросла кількість тоннажу, що чекає на прохід до румунських портів; період їх простою на рейді становить до п’яти діб.