26 травня між Агентством промислового розвитку та Euroterminal Sławków було підписано інвестиційну угоду щодо модернізації інфраструктури логістичного вузла у Славкуві (знаходиться на південному заході Польщі). Загальна сума інвестицій становить zł180 млн.
Активність у малотоннажному сегменті слабшає, основні вантажні потоки скоротились, власникам такого флоту доводиться йти на поступки. У великотоннажному секторі позначились позитивні зміни лише для Handysize/Handymax – на ринку Балтики та Континенту збільшились пропозиції добрив та зерна для спотових постачань.
Упродовж квітня – травня на вторинному ринку України власники парку пропонували до продажу різні типи рухомого складу.
Компанія «Волинь-зерно-продукт» проводить тендер із придбання фосфорних добрив – 500 тонн NP 11:52 та 500 тонн NP 18:46. Продукцію мають поставити з 26 травня по 15 липня.
Упродовж травня ринок оренди вантажного рухомого складу в країнах Балтії загалом залишався сталим. Лише котирування критих вагонів з об’ємом кузова 161-175 куб. м та фітингових платформ змінились через коливання курсу валют.
Укрзалізниця 23 травня провела торги з надання спеціалізованих вагонів для перевезення будматеріалів у загальній кількості 190 одиниць, зокрема 38 лотів по п’ять вагонів кожен.
На одному з двох цехів черкаського «Азоту» вже виготовляють карбамід; запуск другого цеху можна очікувати на початку червня.
Станом на 26 травня, за даними Катерини Кононенко, менеджерки компанії «Avalon shipping», на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось вісім суден в очікуванні на захід до портів Дунаю, 15 – до морських портів України.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Черкаське підприємство «Азот» (входить до OSTCHEM / Group DF) відновило свою роботу після вимушеної зупинки (після обстрілів 28 квітня, в результаті яких було пошкоджено газорозподільну інфраструктуру). Зокрема на планову потужність було виведено цехи А-3 з виробництва аміаку (900 тонн/доба) та М-2 з виробництва карбаміду (1,1 тис. тонн/доба).