Ситуацію для фрахтувальників, які працюють на чорноморському ринку малотоннажних перевезень, можна назвати напруженою, хоча цього тижня їм вдалося стабілізувати ставки. Вантажні потоки у Чорному та Середземному морях повільно зростають завдяки експорту кукурудзи з України та пшениці з країн ЄС.
Упродовж вересня та жовтня на вторинному ринку України власники парку пропонували до продажу різні типи рухомого складу.
З 1 січня 2026 року LTG Cargo запроваджує оновлені базові тарифи – на перевезення вантажів та супутні послуги (поза довгостроковими угодами та без додаткових умов). Тарифи переважно підвищують, але за деякими виключеннями.
В Україні спостерігається здешевлення імпортного карбаміду, що стало наслідком великої кількості пропозицій, низького попиту на світовому ринку та зменшення вартості добрива в деяких регіонах.
На українському ринку фосфатних добрив відмічається невисокий попит. Окремі агровиробники закуповують продукцію дрібними та середніми партіями. Наприклад, компанія «Ґудвеллі Україна» оголосила тендер із придбання 330 тонн ДАФ.
Управління залізничного транспорту Польщі (Urząd Transportu Kolejowego) оприлюднило дані за першу половину 2025 року, які свідчать про сповільнення залізничних перевезень вантажів.
За інформацією Міністерства розвитку громад та територій України, станом на вересень ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) підвищило ефективність роботи річкового вантажного флоту.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Упродовж 2026 року в Укрзалізниці заплановано виконати капітальний ремонт 85 локомотивів (на поточний рік очікуваний показник становить 106 одиниць), зокрема 30 вантажних електровозів (47 відповідно), 24 пасажирських електровози (23), 12 магістральних тепловозів (10)
Станом на 27 жовтня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось п’ять суден в очікуванні на захід до портів Дунаю, 20 – до морських портів України.