Енергетичні компанії «OMV Petrom» (нині належить австрійській нафтовій компанії «OMV») та «NewMed Energy Balkan» (NewMed Energy, Ізраїль) підписали контракт на буріння двох свердловин на блоці Хан-Аспарух у Чорному морі (неподалік від узбережжя Болгарії) для розвідки.
Торговельна активність на ринку імпортного сталевого брухту в Туреччині була низькою. Закупівлю сировини відтерміновували через слабкі продажі готової продукції. На початку липня турецькі заводи придбали достатні обсяги сировини і взяли паузу на тлі високих цінових ідей постачальників.
За інформацією морського торговельного порту «Чорноморськ», найближчим часом мають оголосити перші відкриті торги у системі «Prozorro.Продажі» щодо перевалки вантажів.
Ціни на залізорудну сировину в Китаї зросли на тлі очікувань реформ – урядом країни запроваджено додаткові заходи для підтримки сектору нерухомості, вирішення проблем надлишкових потужностей і надмірної конкуренції. Китайські металурги активізували закупівлі, незважаючи на ознаки зниження попиту на сталевий прокат.
Імпортне енергетичне вугілля в Західній Європі подешевшало на тлі слабкої торговельної активності (зокрема через пом’якшення погодних умов у регіоні та зниження цін на природний газ). Інформації про угоди не надходило.
За інформацією Залізниці Молдови (Calea Feratã din Moldova), триває процес реорганізації компанії з метою оптимізувати технологічні процеси, знизити експлуатаційні витрати та підвищити надійність послуг.
На українському ринку фосфатів попит був невисоким. Продукцію закуповували окремі аграрії. Наприклад, компанія «Барком» оголосила тендер із придбання 110 тонн МАФ (а також 205 тонн хлористого калію та 82 тонни NPK 10:26:26).
В Україні спостерігається зростання цін на карбамід через подорожчання добрива на світовому ринку. До того ж попит на сечовину може збільшитися через заборону імпорту аміачної селітри через українські порти.
У відповідь на можливий дефіцит аміачної селітри на внутрішньому ринку країни компанія «TEUS» оперативно впровадила новий логістичний маршрут – доставку добрив залізницею з румунського порту Ґалац, який має можливості працювати з небезпечними вантажами.
Вартість ремонтів вагонів з навантаженням на вісь 23,5 тс на приватних підприємствах у країнах Балтії в липні 2025 року (€, без ПДВ, на умовах FCA)*