Малотоннажний ринок вантажних перевезень поступово пожвавлюється, але кількість відкритого флоту залишається надмірною. Нестача пропозицій зерна для постачань з портів ЄС та майже повна відсутність запитів на транспортування інших вантажів не дозволяють власникам флоту Handysize та Supramax підвищувати ставки у Середземномор’ї та у регіоні Континенту.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
У вересні ставки оренди напіввагонів суттєво знизилися.
На ринку малотоннажних перевезень зберігається несприятлива ситуація. Попри те, що вже минуло два місяці нового зернового сезону, судновласники та трейдери поки що так і не відчули жодних позитивних змін. Суден у Чорному та Середземному морях, як і раніше, багато.
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Укрзалізниця 30 серпня оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у вересні (але орієнтовний максимальний рівень прайсів, які можуть затвердити з 1 жовтня 2024 року, залишається незмінним).
Для власників малотоннажного флоту ситуація майже не змінилась: активність на фрахтових ринках Чорного і Середземного морів та Північної Європи є стабільно низькою, як і в основних товарних сегментах. На ринках Supramax/Handysize у Середземномор’ї та в регіоні Континенту також нема жодних покращень; кількість тоннажу є надмірною.
У серпні вартість оренди вантажних вагонів в країнах Балтії залишилася сталою.