В умовах припинення роботи портів на початку війни та обмежених можливостей інфраструктури сусідніх західних країн в торговельній аграрній компанії «Ерідон» ухвалили рішення щодо створення власних засобів експорту зерна через сухопутні прикордонні переходи.
Metrans, залізнична дочірня компанія Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), інвестує у розширення своєї європейської мережі, зокрема на південний схід. Вона придбала 49% Adria Rail Group, отже тепер на 100% володіє оператором, який працює у Сербії та Хорватії (51% знаходиться у власності Metrans з березня 2023 року).
Представництво американської компанії, що займається виробництвом комплектовання для рухомого складу, – Amsted Rail – нині веде переговори з українськими підприємствами щодо створення на наявних потужностях лінії з відновлення вживаних підшипників.
RAILPOOL та Siemens Mobility, за повідомленнями пресслужб цих компаній, 20 лютого підписали рамковий контракт на постачання до 250 локомотивів Vectron. Замовлення першої партії з 70 одиниць тяги (24 багатосистемних локомотивів MS для використання у мережах змінного та постійного струму, а також 46 AC – змінного струму) було підтверджено відразу після укладання угоди.
Негативні настрої, як і раніше, переважають на ринку малотоннажних перевезень, особливо у Чорному та Середземному морях. Обмежений вантажний потік з регіональних портів не дозволяє судновласникам навіть думати про підвищення ставок, до того ж з огляду на збільшення кількості вільного флоту.
Під час конференції «Залізниці України: розвиток та інфраструктура» Євгенія Савран, голова відділу маркетингу та збуту компанії «ТАС Дніпровагонмаш», повідомила, що у ІІ кварталі 2024 року підприємство планує представити нові моделі платформ – 13-4155-01 та 13-4153.
Під час конференції «Залізниці України: розвиток та інфраструктура» заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов розповів про структурні зміни у вантажній вертикалі УЗ:
Роман Мельниченко (Команда підтримки відновлення (RST) та реформ при Міністерстві) під час конференції «Залізниці України: розвиток та інфраструктура» проінформував щодо основних змін до проєкту Закону України «Про залізничний транспорт України».
Станом на 20 лютого максимальну безпечну осадку у каналі Бистре збільшено до 5,5 м. Проте днопоглиблювальні роботи все ще тривають.
Юлія Клименко (Верховна Рада України) під час конференції «Залізниці України: розвиток та інфраструктура» повідомила, що бюджет України на 2024 рік не передбачає інвестицій від держави в розвиток інфраструктури.