За перше півріччя польський залізничний оператор «PKP LHS» транспортував 6 млн тонн вантажів, що на 29% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Зокрема компанія наростила на 101% обсяги імпорту та на 50% – експорту.
У червні на Дніпровському металургійному заводі, за повідомленням пресслужби компанії, було випущено 2,4 тис. тонн прокату, цей показник є на 83,2% меншим, ніж торік у червні, та на 69,2%, ніж у травні цього року.
У червні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 14 діб; середній показник становив п’ять діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише три-чотири доби.
Протягом найближчих кількох місяців LTG Cargo отримає перші хопери-зерновози із замовленої у виробників з України партії в 500 одиниць. До кінця поточного року загалом надійде 300 вагонів, ще 200 мають поставити упродовж І кварталу наступного року.
У 2016 році чеський виробник «CZ LOKO» разом з компанією «ArcelorMittal Ostrava» (з 2019 року – Liberty Ostrava) уклали десятирічну угоду щодо оренди 20 локомотивів серії 741.7, а саме з номерами 741.711 – 741.730.
За повідомленням компанії «Rhenus Group», у порту Дуйсбург (Німеччина) вже перевантажують українську кукурудзу. Сюди прибуває до чотирьох контейнерних потягів щомісяця. В порту готові працювати і з іншими культурами.
За перше півріччя через всі угорські прикордонні переходи передано 1,5 млн тонн вантажів, що на 44% менше, ніж за аналогічний період 2023 року.
За підсумками 2023/2024 маркетингового року з України експортовано 55,75 млн тонн зерна та зернобобових культур, що на 4% менше, ніж протягом сезону 2022-2023. Зокрема, кукурудзи за кордон спрямовано 28,6 млн тонн (-3%), пшениці – 18 млн тонн (+6%), ячменю – 2,5 млн тонн (-9%).
Компанія «Ferrexpo» за підсумками першого півріччя збільшила виробництво окатишів на 76% до 3,3 млн тонн у порівнянні з другою половиною 2023 року. Про це йдеться у звіті компанії.
Індекс цін на нові напіввагони, $/одиниця*