За інформацією, озвученою представником компанії «Ferrexpo» на нараді УЗ із угорськими перевізниками, на прохання сербського вантажоодержувача виробник переорієнтує увесь обсяг ЗРС з прикордонного переходу Батьово – Еперєшке до Ізмаїльського МП.
Станом на 16 квітня на адресу прикордонного переходу Чоп – Захонь територією країни не рухається жодного вагону. Передача відбувається з підходу, черги немає. Зауважимо, що стик може обробляти до 90 вагонів на добу.
Цьогоріч термінал ТОВ «Волинь-Зерно-Продукт» (ГК «Вілія»), який розташований на українсько-польському кордоні, планує опрацювати 700 тис. тонн агропродукції та добрив (для порівняння: торік обсяги перевалки становили 500 тис. тонн).
Новий ОЕЗ агрохолдинга «Kernel» вже запрацював на 50% потужності. Наразі завод закуповує насіння соняшнику для переробки та надалі можливе завантаження виробництва на 15-20% ріпаком завдяки наявності двох виробничих ліній.
Оператор «METRANS», який входить до складу європейської логістичної компанії «Hamburger Hafen und Logistik AG», запустив нове залізничне сполучення між терміналами у Dabrowa Gornicza (Польща) та Мостиська (Україна) для подальшого перевезення вантажів в Європу та в Україну.
Дозволяється навантаження на станцію Чорноморськ-порт для отримувача ТОВ «Транссервіс 2008». Про це йдеться у сповіщенні УЗ №ЦДЗ/60 від 15 квітня.
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
В очікуванні вивантаження в українських портах станом на 11 квітня на залізниці знаходились 9 тис. вагонів із зерном.
Вартість ремонтів вагонів з навантаженням на вісь 23,5 тс на приватних підприємствах в країнах Балтії у квітні 2024 року (€, без ПДВ, на умовах FCA)*
У березні фактична тривалість доставки вантажів у хоперах-зерновозах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами у напрямку портів Великої Одеси коливалась від двох (з Житомирської, Вінницької, Тернопільської, Кіровоградської, Сумської та Полтавської областей) до 20 (з Івано-Франківської) діб.