Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах станом на 20 вересня сягало майже 11,1 тис. одиниць, що на 750 більше, ніж на 30 серпня; зокрема вагонів із зерном було 2 817 (+188), з олією – 424 (+33), зі жмихами – 206 (+74), зі шротом – 523 (+177).
Станом на 21 вересня в очікуванні вивантаження в українських портах на залізниці знаходились 2,8 тис. вагонів із зерном. З огляду на середньодобове приймання на станціях близько 234 вагона, таку кількість парку можуть обробити упродовж 12 діб.
Hapag-Lloyd, німецький оператор контейнерних ліній, створює підрозділ, який об’єднає інфраструктурні та термінальні активи компанії – Hapag-Lloyd Terminal Holding із офісом у Роттердамі.
PKP Polskie Linie Kolejowe та Alstom під час виставки «TRAKO» у Ґданську уклали угоду з постачання деталей, запчастин та пристроїв керування залізничним рухом для їх обслуговування.
Компанія «Kombinovani Prevoz Montenegro» (входить до сербської групи «Kombinovani Prevoz») 9 вересня запустила перший вантажний рейс з Сербії до Чорногорії.
Через перехід Чоп – Чієрна-над-Тисою станом на 21 вересня середньодобово передавали 318 вагонів (-18 до показника минулого тижня), зокрема 279 у експортному сполученні (-16) та 39 – у імпортному (-2).
УЗ просить переадресувати вагони зі шротом та жмихом, які мали прямувати до Польщі
14 вересня Українська залізниця та Rail Cargo Group (вантажна дочірня компанія Австрійської федеральної залізниці, ÖBB), підписали меморандум про взаєморозуміння та запланували розробити маршрут Київ – Відень, який проходив би через Львів та Будапешт.
19 вересня Укрзалізниця реалізувала 6,7 тис. тонн брухту чорних металів через систему «Prozorro.Продажі» на суму ₴47,1 млн.
З 20 вересня та до відміни цього рішення діятиме конвенція на транспортування всіх вантажів на станцію Кагамлицька (Південної залізниці) для одержувача ПАТ «Укртатнафта». Проте в межах цієї конвенції дозволяється приймання порожніх вагонів.