У червні на заводі «Запоріжсталь», за повідомленням пресслужби компанії, було виготовлено 292,5 тис. тонн чавуну, що на 23% більше, ніж за такий місяць 2024 року, але на 1% менше, ніж у травні цього року.
У липні на ринку напіввагонів спостерігається стагнація: попит залишається на низькому рівні, вантажна база є слабкою, а профіцит вагонів – сталим.
Упродовж червня ринок оренди вантажного рухомого складу в країнах Балтії загалом залишався сталим.
У травні Кременчуцький сталеливарний завод виготовив 0,2 тис. тонн крупного залізничного сталевого литва, а від початку року – 2,2 тис. тонн.
Українські вагонобудівні підприємства у травні спрямували своїм замовникам 70 вантажних вагонів, зокрема 42 напіввагони та 28 хоперів.
Ціни на нові вантажні вагони на деяких українських підприємствах у червні (млн грн, без ПДВ, на умовах франко-завод)
Уряд Румунії продовжив дію обов’язкового ліцензування імпорту української агропродовольчої продукції до 31 грудня 2025 року. Про це повідомило Міністерство сільського господарства країни, наголосивши, що таке рішення спрямоване на захист національних виробників та продовольчої безпеки.
За інформацією польського оператора «PKP CARGO», на продаж виставлено 10 360 вантажних вагонів, зокрема 80% з даного обсягу – виробництва 1960-80 років, в яких транспортували вугілля. Через те, що рухомий склад перебуває у дуже поганому технічному стані, вагони продають лише як брухт.
Укрзалізниця підбила підсумки оголошених 26 червня торгів із надання спеціалізованих вагонів для перевезення будівельних матеріалів. Всі 14 лотів, запропонованих у форматі «англійського аукціону» в системі «Prozorro.Продажі», були реалізовані.
Наприкінці червні на потужностях ПрАТ «Львівський локомотиворемонтний завод» завершено ремонт електровоза ВЛ80Т-2027 для регіональної філії УЗ «Південна залізниця». Очікується, що після модернізації його експлуатуватимуть у локомотивному депо Гребінка.