Ціни на кукурудзу з Бразилії збільшилися через чергове зниження прогнозів виробництва. Наприклад, агентство «Conab» у своєму квітневому звіті прогнозує збір в 2023-24 МР на рівні 110,96 млн тонн (112,75 млн тонн раніше), а показники експорту було зменшено до 31 млн тонн (-1 млн тонн).
У період з 18 по 22 квітня забороняється постачання вантажів будь-якої номенклатури на станції Чорноморськ-порт та Чорноморськ-порт-експ. (Одеська залізниця). Інформація щодо обмеження надана у телеграмі Укрзалізниці №ЦДЗ/61 від 16 квітня.
Зміни котирувань пшениці з США були незначні, з тенденцією до зниження з огляду на гарний стан посівів озимини. Ціни на кукурудзу напередодні чергового щомісячного звіту USDA дещо зросли. Жнива кукурудзи в США та Аргентині тиснуть на прайси, а зниження прогнозів виробництва для Аргентини та Бразилії разом із очікуваним послабленням китайського попиту підтримує ціни.
Зовнішня торгівля на ринку продовольчої пшениці та фуражного ячменю із Казахстану залишалася малоактивною. Цього тижня (з 12 квітня терміном на шість місяців) було введено заборону на ввезення пшениці до Казахстану, навіть з країн-членів ЄАЕС, автомобільним, водним та залізничним транспортом (за винятком постачання залізницею на адресу птахівницьких та борошномельних підприємств).
На експортному зерновому ринку Росії ціни пропозиції зросли, хоча інтенсивність продажів та експорту можна охарактеризувати як низькі. Торговий дім «РІФ» призупинив перевантаження зерна на Азовському терміналі через складнощі у взаємодії з державними органами (в отриманні фітосанітарних документів)
Ціни на зернові з країн ЄС зросли на тлі занепокоєння щодо майбутнього врожаю. Водночас попит імпортерів є помірним, що стримує значне підвищення цін.
Динаміка цін на експортному ринку зернових з України була різноспрямованою. Гравці зазначають, що попит на пшеницю зростає, зокрема на фуражну, і це підтримує котирування.
За інформацією, озвученою представником компанії «Ferrexpo» на нараді УЗ із угорськими перевізниками, на прохання сербського вантажоодержувача виробник переорієнтує увесь обсяг ЗРС з прикордонного переходу Батьово – Еперєшке до Ізмаїльського МП.
Станом на 16 квітня на адресу прикордонного переходу Чоп – Захонь територією країни не рухається жодного вагону. Передача відбувається з підходу, черги немає. Зауважимо, що стик може обробляти до 90 вагонів на добу.
Цьогоріч термінал ТОВ «Волинь-Зерно-Продукт» (ГК «Вілія»), який розташований на українсько-польському кордоні, планує опрацювати 700 тис. тонн агропродукції та добрив (для порівняння: торік обсяги перевалки становили 500 тис. тонн).