Вантажообіг СЕЗ Лієпая в листопаді став максимальним цьогоріч. Стивідорні компанії порту обробили 680 тис. тонн вантажів різноманітної номенклатури, що на 127 тис. тонн перевищило підсумки жовтня.
Протягом 22-24 грудня Молдовська залізниця (Calea Ferată din Moldova) проведе кілька тендерів із продажу власного майна, включно з вантажними вагонами, локомотивами тощо.
З 10 грудня та до відміни рішення діятиме конвенція, яка обмежуватиме відправлення вантажів будь-якої номенклатури на станцію Кагамлицька (Південна залізниця) для одержувача ПАТ «Укртатнафта».
Ставки на малотоннажні перевезення продовжують зростати в Північній Європі та Середземномор’ї завдяки інтенсивним постачанням основних вантажів, тоді як чорноморський ринок залишається малоактивним. У Північній Європі у сегменті Handysize/Supramax спостерігаються негативні тенденції – скорочення пропозиції вантажів та зниження попиту на флот.
Активність на ринку соняшникової олії в регіоні Чорного моря залишається обмеженою. Пропозиції товару різного походження знаходились в діапазоні $1310-1325/тонна CIF Мерсін.
Середній рівень цін на пшеницю в ЄС підвищився, оскільки новий тендер Алжира дав надію на збільшення попиту. Котирування зернових підтримало і занепокоєння щодо ситуації з судноплавством у Чорному морі.
Ціни на українські пшеницю так кукурудзу за тиждень дещо знизились. Хоча попит імпортерів на пшеницю і покращується, однак ажіотажу не спостерігається. Додатково на котирування тиснуть пожвавлення пропозицій кукурудзи від виробників та погіршення ситуації в логістиці через удари РФ по портовій інфраструктурі України.
Компанія «УАПГ» планує імпортувати 30 тис. тонн сечовини виробництва Dangote з доставкою в Чорноморський порт наприкінці грудня. Це буде перше постачання нігерійського добрива протягом тривалого часу. Крім того, у першій половині січня очікується надходження ще однієї партії обсягом близько 30-35 тис. тонн продукції виробника «Indorama» для компанії «Nitron».
На початку грудня на українському ринку попит на фосфатні добрива є невисоким. Окремі споживачі подавали запити на придбання продукції партіями до 50 тонн.
У Туреччині попит на імпортний сталевий брухт поступово зростає. На внутрішньому ринку пожвавилися продажі арматури, тому деякі металурги мали потребу в сировині. Водночас постачальники брухту, з огляду на обмежену доступність матеріалу напередодні свят, підвищували котирування.