У Бразилії котирування кукурудзи змінювалися за загальносвітовими тенденціями. Згідно з інформацією AgRural, до 31 серпня фермери зібрали 88% кукурудзи safrinha 2022-23 МР (у той же час минулого року кампанію було виконано на 98% від плану) і засіяли кукурудзою першого врожаю сезону 2023-24 близько 13% намічених площ.
У США за підсумками тижня середня ціна на кукурудзу зросла. В деяких частинах Середнього Заходу фермери вже розпочали збирання цієї зернової, оскільки спекотна та суха погода прискорила дозрівання.
Котирування казахстанської пшениці для зовнішніх покупців поки що стабільні, проте трейдери розраховують на швидке підвищення цін на пшеницю третього класу до $260/тонна DAP Сариагаш на тлі сезонного збільшення попиту.
Ціни на пшеницю з країн ЄС знижувалися на тлі високої конкуренції із постачальниками з Росії. Інформація про те, що Єгипет законтрактував майже 0,5 млн тонн російської пшениці в межах приватної угоди, а не на тендері, спричинила тиск на ціни.
Станом на 11 вересня у напрямку переходу Батьово – Еперєшке рухаються 700 вагонів (153 із зерном), Чоп – Захонь – 80 вагонів.
Експортні ціни на зернові з України переважно знижувалися цього тижня. Трейдери намагаються привернути увагу імпортерів, щоб прискорити продаж. Обстріли інфраструктури дунайських портів почастішали, зберігання зерна на місцевих складах має високі ризики, тому трейдери переорієнтуються на пряму перевалку.
У перший тиждень вересня соняшникову олію пропонували українськими продавцями по $850-855/тонна CIF Мерсін, тоді як покупці наполягали на $845-849/тонна CIF Мерсін із постачанням у вересні-жовтні.
Турецькі заводи розпочали закупівлю імпортного сталевого брухту лише в п’ятницю, майже весь тиждень вони утримувались від угод з огляду на невеликі обсяги реалізації готової сталевої продукції.
Ризький порт придбав нові контейнери – шість одиниць «SDC 40» – у латвійської компанії «Graviti», що спеціалізується на навантажувально-розвантажувальному обладнанні.
На початку вересня на ринку малотоннажних перевезень зберігається тенденція до поступового скорочення кількості флоту, особливо у Мармуровому, Чорному та Егейському морях. У сегментах Supramax/Handysize ціновий тренд висхідний. Подальше зміцнення ринку спостерігається у Середземному морі та на Континенті. Вантажний трафік стабільно збільшується, насамперед завдяки постачанню зерна з країн ЄС та з РФ, а також добрив… Читати далі »