Ціни на зернові з України продовжують стрімко падати з огляду на важку ситуацію – «зерновий коридор» ледь функціонує, постачання морем залишаються непрогнозованими та ризикованими. Торгівля практично відсутня.
Ринок соняшникової олії малоактивний, оскільки попит з боку турецьких імпортерів (які донедавна були стабільними покупцями) ситуативний через підвищення імпортного мита.
У межах проєкту «Надзвичайна підтримка української залізниці» Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) надасть Укрзалізниці фінансування у розмірі €200 млн.
Ринок перевезень малотоннажним флотом Стан справ у сегменті малотоннажних морських перевезень продовжує погіршуватися.
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 13 червня середньодобово передавали 175 вагонів (+11 до показника минулого тижня), зокрема 146 прямували у експортному сполученні (+7) та 29 – у імпортному (+4).
Завдяки розширенню номенклатури вантажної бази та інфраструктури (зокрема початку роботи нових морських терміналів та тимчасових складів, а також опрацюванню нових технологій із перевантаження з використанням плавкранів, мобільних перевантажувачів, ліхтерів та лабораторій) в травні морський порт Рені
ÖBB Rail Cargo Group (RCG) у співпраці з Укрзалізницею має підключити Україну до своєї інтермодальної мережі. Отже, ÖBB пропонує перше регулярне сполучення між Україною та вузлами в Центральній Європі – новий маршрут між Києвом та Віднем із зупинками в Будапешті та Львові.
На базі заводу «Азот» (м. Черкаси; входить до азотного холдингу «OSTCHEM») було запущено виробництво спеціальної добавки для дизельних двигунів – AdBlue.
Укрзалізниця 8 червня оприлюднила нову редакцію «Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом», яка набуває чинності 9 червня.