За інформацією ПрАТ «Укртранслізинг», у першому півріччі у напіввагонах компанії транспортовано 1,6 млн тонн вантажів, зокрема 1,2 млн тонн кам’яного вугілля, 224,9 тис. тонн будівельних матеріалів та 213,5 тис. тонн залізної та марганцевої руди.
Станом на 22 серпня у напрямку Ізов – Грубешів рухалося 1,8 тис. вагонів (1 206 із ЗРС, 106 – жмихами, 127 – олією, 99 – металами), Ягодин – Дорогуськ – 396 (128 із цементами, 61 – жмихами, 46 – зерновими), Рава-Руська – Верхрата – 156 (98 з глиною)
У першому півріччі порт Ґданськ опрацював 38,1 млн тонн вантажів. Основною номенклатурою є рідке пальне (53%) та генеральні вантажі, переважно контейнерні.
Ціни на імпортне енергетичне вугілля в Західній Європі дещо зросли на тлі поодиноких угод, які укладено цього тижня. Однак загалом торговельна активність залишається низькою.
У липні стивідорні компанії Вентспілського вільного порту обробили 625 тис. тонн вантажів різноманітної номенклатури, що на 44% (+192 тис. тонн) перевищило підсумки червня. Таке стрімке зростання вантажообігу ґрунтувалось на позитивній динаміці в обсягах перевалки наливних
Ціни на імпортне енергетичне вугілля в Західній Європі продовжують зростати, адже споживачі час від часу надсилають запити на його придбання. Повідомлялося про одну угоду (без подробиць щодо покупця, обсягу та ціни) на споті та тендер від однієї з цементних кампаній.
Минулого місяця на Дніпровському металургійному заводі, за повідомленням пресслужби компанії, прокат не випускали. Проте виготовлено 26,1 тис. тонн металургійного коксу (-14% відносно липня 2023 року та +7% до червня 2024).
Ціни на імпортне вугілля в Західній Європі зростають, хоча торгова активність, як і раніше, є слабкою. Підтримку котируванням на фізичному ринку надає зростання біржових індексів.
За сім місяців року через всі українсько-угорські прикордонні переходи відправлено 1,7 млн тонн вантажів, що на 42% менше, ніж за аналогічний період минулого року.