Динаміка ціна на зернові з України була різноспрямованою. Доволі високий попит на пшеницю серед переробників та стримування продажів сільгоспвиробниками надавали підтримку котируванням, водночас тенденції на світовому ринку чинили тиск на ціни.
ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» планує збільшити річкові перевезення до понад 3 млн тонн на рік. Зокрема для цього необхідно здійснити модернізацію ще 25 буксирів, відновити роботу Кілійського заводу та організувати передачу флоту в оренду. Про це розповів генеральний директор УДП Ігор Чертов агенції «Укрінформ».
За підсумками вересня Укрзалізниця фактично навантажила у вагони 1,9 млн тонн зерна (-19% відносно такого ж періоду 2024 року, та -27% – до серпня поточного року). Середньодобовий показник був на рівні 65,57 тис. тонн (-25% до серпня).
За інформацією заступника директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерія Ткачова, в очікуванні вивантаження в портах станом на 2 жовтня на залізниці знаходилось 4,9 тис. вагонів із зерном.
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 30 вересня становило 8,3 тис. одиниць; зокрема вагонів із зерном було 174, з олією – 165, жмихами – 254, шротом – 367.
Ринок соняшникової олії в регіоні Чорного моря залишався спокійним. Низька ліквідність та великий розрив в цінах попиту та пропозиції стримували торговельну активність.
Експортні ціни на соєві боби з України залищаються стабільними, хоча на внутрішньому ринку вони знижуються. У ході збиральної кампанії кількість пропозицій збільшується, проте відвантаження на зовнішні ринки обмежене дією 10% мита.
В Австралії слабкий попит і сприятливі для вирощування умови чинять тиск на котирування пшениці та ячменю.
У Бразилії триває сівба кукурудзи, погодні умови сприятливі. Ринок можна охарактеризувати як стабільний.
Жнива кукурудзи, що тривають в США, посилюють тиск на ціни. Водночас високий попит утримує котирування від значного падіння.