У квітні середня вартість транспортування зернових культур у хоперах незначно знизилась порівняно із березнем (-2%), попри зростання на 4% середньої ставки оренди хоперів-зерновозів. Ринок поступово стабілізувався та, ймовірно, надалі йтиме на спад.
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 29 квітня становило 7,1 тис. одиниць; зокрема вагонів із зерном було 175, з олією – 207, жмихами – 179, шротом – 445.
За підсумками 29 днів квітня середньодобовий показник навантаження зерна у вагони становив 87,5 тис. тонн (-1,3% відносно березня 2026 року).
За підсумками аукціонів АТ «Укрзалізниця» в системі «Прозорро.Продажі» упродовж останнього тижня квітня 2026 року середньозважена ставка користування хоперами-зеновозами з об’ємом кузова 94 куб. м становила ₴2921,5/доба (тут і далі без ПДВ)
У квітні середня вартість транспортування контейнерних вантажів продовжила зростати (+1% порівняно із березнем), що стало наслідком підвищення середньої ставки оренди фітингових платформ на 6%.
За підсумками 21 днів квітня середньодобовий показник навантаження зерна у вагони становив 87,2 тис. тонн (-1,7% відносно березня 2026 року).
Після минулого тижня зростання світових котирувань, ринок ЄС увійшов у фазу відносної стабілізації з локальними коливаннями. Підтримку цінам надавали погодні ризики та глобальне зростання цін через проблеми з урожаєм у США та Австралії.
Влада Індії збільшила квоту на експорт пшениці з 2,5 млн тонн до 5 млн тонн. Це призведе до зниження і без того слабкого попиту на чорноморську пшеницю та посились тиск на ціни. Проте, індийське зерно нині дорожче за українське, що обмежуватиме попит на неї зі сторони країн, для яких ціна є вирішальним фактором.
За інформацією заступника директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерія Ткачова, в очікуванні вивантаження в портах станом на 23 квітня на залізниці знаходилось майже 8 тис. вагонів із зерном.
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 21 квітня становило 7,4 тис. одиниць; зокрема вагонів із зерном було 142, з олією – 195, жмихами – 206, шротом – 468.