У вересні, за даними АМПУ, морські порти України обробили 7,1 млн тонн вантажів, що вдвічі перевищує показник аналогічного періоду 2023 року. Найактивніше у портах працювали з агропродукцією (4,1 млн тонн у порівнянні з 2,3 млн тонн торік у вересні) та рудними вантажами (1,3 млн тонн та 0,25 млн тонн відповідно).
За дев’ять місяців обсяги перевезень вантажів Латвійською залізницею (VAS Latvijas dzelzceļš, LDZ), за повідомленням компанії, скоротились на 25,5% у порівнянні з 2023 роком – до 8,63 млн тонн.
ПрАТ «Рівнеазот», що входить до азотного бізнесу Group DF, відновив роботу базових цехів з виготовлення мінеральних добрив. Наразі завод вийшов на 100% потужністі – було запущено цехи аміаку (А-2), неконцентрованої азотної кислоти та аміачної селітри.
За дев’ять місяців 2024 року через всі румунські переходи було передано 2,5 млн тонн вантажів, що на 269,5 тис. тонн менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Станом на 9 жовтня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось близько десяти суден в очікуванні на захід до портів Дунаю та 20 – до морських портів України. Погода в регіоні стабілізувалась, тому навігацію було відновлено.
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для суден, які прямують до/з чорноморських морських портів України, ним пройшло 2 767 одиниць флоту.
За дев’ять місяців поточного року залізницею перевезено 131,9 млн тонн вантажів, що на 23% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
LTG Cargo Ukraine, дочірнє підприємство вантажної компанії «LTG Cargo» (Lietuvos geležinkeliai), доставило у Литву першу партію хоперів-зерновозів (20 одиниць) виробництва Крюківського вагонобудівного заводу.
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
В очікуванні вивантаження в українських портах станом на 10 жовтня на залізниці знаходились 6,8 тис. вагонів із зерном.